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標題: 鋼鐵振興計劃能夠拯救中國鋼鐵嗎？ [打印本頁]

作者: 重慶鐵匠 時間: 2009-2-21 23:50
標題: 鋼鐵振興計劃能夠拯救中國鋼鐵嗎？

鋼鐵振興計劃能夠拯救中國鋼鐵嗎？

近日，國務院先后出臺了10大產業結構的振興規劃，規劃出臺前后給大家無限的遐想空間，振興規劃出臺后（細節正在擬訂中），各種聲音分踏而至，大家眾說紛紜，究竟計劃是空洞的還是務實的，事實是檢驗真理的唯一標準，相信經過這次的規劃和產業結構的調整是經過深思熟慮的，本來從08年處開始進行的工業產業結構的調整，經過一年的沉淀和應該不是個隨意的東西，都是經過各大職能部委討論過的東西，雖然不一定準確，但是國家急著推出這么一系列的東西是有調查依據的，我們回憶下，年前我們的主席和總理分別出現在什么地方，全國的幾個重要的產業基地，那里他們還沒有去過？
當然，愿景是好的，究竟這些東西怎樣，我們拭目以待，在3月前后全國人大召開的時候，這些政策會同各位代表見面的，代表各行業的代表有不同的地方經歷，他們會認真審閱智囊團在1年時間里的調查報告和遠期分析，我從事冶金行業，我以個人的見解來解讀一下鋼鐵行業的振興計劃和產業結構調整：
縱觀規劃，其實核心只有一個，降低產能，提高集中度，淘汰小規模高、轉爐。對產品結構沒有絲毫實質性解釋，僅提示了要高附加值和高技術含量的雙高產品作為以后的主攻方向。
我有些疑問：
我們國家地域遼闊，運輸業處在發展初期，集中度的提高能給行業帶來什么優越？上海和包頭兩地處在我國的兩個極端，一個在前沿，一個在落后地區，硬性的拿件罩衫將兩人套在一起，會給二公司帶來什么，寶鋼將廣鋼，將八一鋼廠政策性合并，有什么意義？解決了什么問題，一個公司在我國的疆域的四角上分設公司有必要嗎？據了解，包頭和新疆二廠很有特點，讓其自己發展不更好？難道就是為了過癮做行業老大？廣鋼的兼并不就是意在珠江？不可思議；鞍鋼同本溪的生拉應撤到目前還是各干各，再弄個攀枝花，呵呵精力旺盛，倒是我覺得武漢兼并柳州還算說的過去，其實都知道，不就是防城港的建設嗎？那么將5家鋼鐵的分額站到45%甚至以上，有必要嗎？我國不是日本，不是韓國，他們地域小，產品的銷售半徑500Km以內是可以作到的，可是我國幾千公里，產品的特點又不一樣，寶鋼兼并了包頭，上海鐵路局的重軌難道還不是包頭運輸到上海？不能理解。其實我覺得，兼并重組都可以，就近形成地域性的聯合生產企業，使資源盡量當地化，有利于物資的調配和價格的控制，可以形成東北、華北、中北、西北、西南、中部、南方、華東等幾家地域性大型聯合體，重新布局中央企業。
淘汰小規模的生產設備，其實在此我覺得沒有太多的必要，他們存在有其合理性，當然不是支持存在就是合理這一觀點，我們覺得，在農村家庭里如果放置一個五性賓館用的垃圾箱有必要嗎？在農村修一套二層房子自己住，有必要去用武鋼開發的耐火耐侯鋼嗎？這不是資源的極大浪費？當我們的資源不是極大豐富的階段，還沒有象美國一樣柵欄全部都是鋼材，我覺得在農村松木和竹子做的籬笆還挺有風味的，記得在熱軋矽鋼生產這個行業早在10年以前國家就興致勃勃的談改造，談淘汰，現在呢，市場需求也很旺盛啊，其實社會都在發展，行業一樣，此時的熱軋矽鋼不是彼時的矽鋼，產品質量提高了很多??！實踐證明傳統的復二重軋機生產的原汁原味的盤元就是比高速線材的控軋鋼的拉絲性能高?。∵@些怎么沒有引起智囊團的注意呢？！在這一項的政策里面，什么意思，淘汰小產能能降低產業成本？未必，在眾多高爐里面效能發揮最好的其實就是中小高爐，比如在高爐利用系數里面，3。0以上的記錄仍然保持在400立方的高爐，難道這個會有價？可以到濟南、萊蕪或者杭州去調研。我們是發展中國家，在這階段，產品的需求是多樣的，也是檔次差別最多的，美國可以講我們熱軋薄板冷軋率保持在70%以上，可是人家是發達國家，一些使用壽命低要求不高的結構用板為什么就不能采用價格低又能滿足需求的熱軋薄板呢？！在日本，生產電工鋼板的廠家只有新日鐵，產量也不過120萬，歐洲生產電工用板的也只有3家，可是我們國內有多少，正在上的，計劃在上的，有產能1000萬但是完全是低檔材，磁損在100以下的只有武鋼，就這樣也比新日鐵低1。5——2個牌號，暈，這些東西總需求量不多啊，所有的鋼廠都在上，可是誰管??？市場也就是300多，武鋼有30年的研發經驗，可是沒人保護他！所以在產品結構的調整上我認為，應該實行抓大放小，對于三高產品實行所謂的許可證，對于普通材放開，其實都知道，只有利益才是驅動行業的引擎，當普通材的利益消失，他們不用國家安排的，都潛水了，相反，這時更該管下這些傻、大、粗、黑、臟、亂、差的鐵老大，不要扶持他們，管理上不下工夫，靠國家政策扶持的國企算什么東西啊，為什么要讓日照鋼鐵被迫兼并？為什么要讓鐵本關門，什么意思，大家回憶一下，安全事故出在鋼鐵行業的什么廠？安全問題是什么原因引起的，管理啊！當硬件設施齊全，管理的漏洞就是最大漏洞啊。管理成本400元用在什么地方啊。
其實，鋼鐵企業的具體情況可能是通病，不能用一棍子政策來限制，當然振興規劃和產業結構的調整無可厚非，是進步的體現，也希望政策慎重，單愿政策出臺能使產業結構帶來更好的效果，也希望政策的出臺帶來行業的優化和大發展，我們拭目以待。

作者: 梟龍 時間: 2009-2-22 08:21
如果能按規劃的執行其實也不錯!等到個體執行時就不一定成什么樣子了!

作者: shanghau862 時間: 2009-2-22 12:59
還是特別支持"地域性的聯合生產企業"觀點的，既能夠形成和加強各地區的特色強項發展，又能彼此互相補充，實現大，全，強的產業聯合！等待中。。。。。。。。。

作者: 重慶鐵匠 時間: 2009-2-22 13:33
呵呵，我們草民一個，吼破喉嚨也難得人家理你啊，咱們只有自救啊

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-2-23 10:19
鐵匠大蝦高人，其實，鋼鐵業還有比較深刻的問題，舉幾個例子，

1  假如幾個大型企業完全兼并了地方和私人企業，會怎么樣？石化行業是個例子，只能是強化壟斷，以現有國情，不會提高質量，而只能是降低質量和提高價格，成品油就是例子，質量低而價格高，還有電信的例子，高額的壟斷利潤，

2  前些年的繁榮，是以鋼鐵和煤炭的行業放開為基礎的，正是由于這兩個行業的放開，促進了下游一系列行業的繁榮，比如水泥，建材，房地產，家電等，

3  勞動力問題，假如鋼鐵行業大規模兼并，農村勞動力就沒有出路了，

4  兼并不能帶來高的效益，也不能追趕世界水平，只能促使外資大規模進入，最后，連一般的工程公司都沒有出路，大型國企當獲得壟斷利潤以后，后續工程的總包只能是外國人，100年來，無論誰當政，都是這個結果，連軍工單位都一樣，他們大力促使西方取消對華的軍售，希望買西方的軍備，特別是成套的設備，

5質量的提高，實際是個觀念問題，中國市場比較質量的少，一般是比較價格，當這種思想沒有改變之前，提高質量與企業生存是個矛盾，中國企業一般是降低質量以求生存，
大家有一個誤解，認為液壓企業假如都生產力士樂質量的閥，就可以得到很好的生存機遇，但你反觀一下，假如力士樂只供應中國市場，會怎么樣，結果就是倒閉，因為我們需要大量質量非常一般的產品，而只在非常重要的地方才用力士樂的閥，這就是本質問題，

作者: 鎢錳合金 時間: 2009-2-23 10:48
不知道2008年中國鋼鐵產量占世界37%這個是好是壞？到底多少合適？

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-2-23 11:13
我國這些年的發展就像在一個高速列車上，只能快，不能慢，也慢不下來，這么快的速度，還有好多人要上車，稍微慢一點，危險非常大，

作者: 小白菜 時間: 2009-2-23 13:31
為了幾個利益集團的利益，頭痛醫腳

作者: 一兩酒 時間: 2009-2-23 20:08
現在這個政策和環境，妖怪的很。
等等吧，等把自己的東西折騰的差不多，再去當洋奴吧！

作者: 攀枝花楊建華 時間: 2009-2-25 08:21
現在的國內鋼鐵業是不是處于失控狀態。私企、國企都在擴大產能，跑馬圈地，各種資產重組，讓人眼花繚亂，目不暇接，一頭霧水。到時消化的了。何止是浪費，和犯罪幾乎無差別。你看到環境破壞了嗎。真正給老百姓創造財富的有嗎？

作者: jane_ch 時間: 2009-2-26 10:13
樓主說的有深度。位卑未敢忘憂國，敬佩！

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