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標題: 國產汽車利潤怎么這么低，錢都被誰賺走了？ [打印本頁]

作者: xbq1013 時間: 2023-2-6 10:55
標題: 國產汽車利潤怎么這么低，錢都被誰賺走了？
剛看到的一則資訊——

【乘聯會崔東樹：2022 年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅 5.7%】乘聯會秘書長崔東樹2月5日發文稱，2022 年 12 月的汽車行業收入9174 億元，同比降 4%；成本 7716 億元降 5%；利潤 557 億元，同比增 3%；汽車行業利潤率 6.1%，相對于整個工業企業利潤率 7% 的平均水平，汽車行業仍偏低。

國內汽車行業利潤里平均只有5.7%，感覺有點低。我很好奇特斯拉的利潤率是多少，于是我就去看了一下特斯拉的財報，看到他們去年4季度的利潤率是15.31%，幾乎是國產汽車的3倍。

對比特斯拉，為啥國產汽車利潤率這么低呢？

作者: 初涉池中 時間: 2023-2-6 11:07
核心的東西都是別人的，沒什么話語權，其他的東西價格壓得太低質量就沒法穩定保證

作者: sunbetterwu 時間: 2023-2-6 11:26

初涉池中發表于 2023-2-6 11:07
核心的東西都是別人的，沒什么話語權，其他的東西價格壓得太低質量就沒法穩定保證

特斯拉也是買買買，人家利潤咋那么高
特斯拉工人工資可是國內領先的，人工成本可不低

作者: DC24轉AC220 時間: 2023-2-6 12:01
      其實，美國福特利潤率還沒有比亞迪高。。。
      融資成本低  ，美股資本市場成熟。  還有就是，美國稅法，法律健全，  間接成本低。。
      特斯拉是個特殊情況  他前期租的廠房中期上市融資自己建廠房量產以后投資機構基本不要利息送錢。。。
      還有特斯拉廣告費用4S 店中間商費用基本沒有，直接商戶到用戶互聯網思路。
      在國內，起步建廠購買生產線  這些硬性條件，  你是很難通過股市和金融機構融到錢的，一般要什么搞齊了，銀行也許會給你融點現金流

作者: 人生初見 時間: 2023-2-6 13:05
外企和國內私企不一樣的，外企打點少，私企不打點試試

作者: 游隼 時間: 2023-2-6 13:23

DC24轉AC220 發表于 2023-2-6 12:01
其實，美國福特利潤率還沒有比亞迪高。。。
融資成本低，美股資本市場成熟 ...

美國稅法，法律健全讓我笑死，福耀玻璃要在美國開廠為啥沒成你不知道么？特斯拉利潤高那是特斯拉賣的貴，附加值高。

作者: beta_ling 時間: 2023-2-6 17:27

游隼發表于 2023-2-6 13:23
美國稅法，法律健全讓我笑死，福耀玻璃要在美國開廠為啥沒成你不知道么？特斯拉利潤高那是特斯拉賣的貴， ...

特斯拉不是賣的貴, 同等品質下, 特斯拉是相當有性價比的. 特斯拉的利潤高, 是依靠高效的自動化, 簡潔共用部件, 大批量生產拉低邊際成本. 還有互聯網運營思維, 對傳統車企是降維打擊.

作者: 寶石路honeywell 時間: 2023-2-6 18:55
只說機床和刀具，好一點的都是要進口品牌的吧。國產品牌機床，刀具有哪家車企敢大規模用？

作者: 游隼 時間: 2023-2-6 22:10

beta_ling 發表于 2023-2-6 17:27
特斯拉不是賣的貴, 同等品質下, 特斯拉是相當有性價比的. 特斯拉的利潤高, 是依靠高效的自動化, 簡潔共用 ...

這方面也有，整體車身沖壓這個想法就大膽，但是批量大了后成本真的低。

作者: 大毒童 時間: 2023-2-8 19:38

游隼發表于 2023-2-6 22:10
這方面也有，整體車身沖壓這個想法就大膽，但是批量大了后成本真的低。

的確是降低的成本，但是后期的維修成本就大了。只能說不出事故的用戶買到就是賺到，要是出事故要修就不好說

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