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標題: 中國新能源產業集聚城市榜 [打印本頁]

作者: Insigne    時間: 2022-12-29 15:51
標題: 中國新能源產業集聚城市榜
《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》前十名

長三角新能源汽車產量已經占到全國的38%,這相當于每三輛新能源汽車,就有一臺出產于長三角地區。

其中不可小覷的新能源勢力來自上海。在造車老炮的陣營里,上??梢哉f是轉型最為成功、且勢能最大的城市。尤其在引進特斯拉之后,產業優勢疊加人才池優勢,讓上海成為新造車企業的首選之地。蔚來、威馬、高合、集度、愛馳、洛軻汽車等都將上海作為公司總部,除了集度和洛軻汽車,其他品牌的車都已經量產交付。  

除了上海,長三角地區最亮眼的當屬常州和合肥。

常州是《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》中前10位里唯一的二線城市,也是唯一年度GDP不足萬億元的城市。據常州官方發布的信息顯示,今年上半年,常州新能源汽車產業集群產值超1100億元,新能源汽車整車制造產業產值增長198.1%,產銷量突破11.8萬輛,位列江蘇全省第一,新能源汽車產量占江蘇全省的二分之一。

近年來,常州市緊扣“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”城市定位,在新能源汽車、鋰電池、儲能等領域全面發力,抓住了新能源汽車中核心部件——動力電池,率先進行布局,在溧陽、金壇引進了全球動力電池頭部企業如寧德時代、中創新航、蜂巢能源等。通過產業鏈供應鏈上下游協同創新、均衡發展,從無到有打造出國內領先的產業集群。

合肥作為新能源投資熱度最高的城市之一,曾一度被認為是最有實力爭奪“新能源之都”稱號的城市。其新能源汽車的故事,歷史傳承源自江淮,高光時刻來自大眾,經典案例在蔚來。三家背景與風格完全不同的企業,組成了一個兼具多樣化的新能源汽車產業雛形。

期間,“合肥模式”開始流傳,核心離不開國資引領——國有投資平臺作為基石投資者,投資入股龍頭企業和重大項目,撬動引入戰略投資者跟進參與長期投資,再通過資本市場定向增發、企業回購等形式有序退出并循環再投資,從而形成“國資引領—項目落地—股權退出—循環發展”的閉環。2022年1-10月份,合肥新能源車產業和智能網聯產業鏈共計實現產值931.03億元。

珠三角地區以深圳、廣州為主陣地,傳統車企在這里根基深厚,雖然能拿得出手的造車新勢力不多,但比亞迪、廣汽埃安等巨擘掉頭,轉向新能源之勢非常迅猛。

以廣州為例, 賽力斯、廣汽為代表的傳統車企在不斷超車,今年前三季度,廣汽埃安售出18.2萬輛新能源汽車,銷量僅次于比亞迪、特斯拉與五菱宏光,而且比蔚小理三家中任意兩家銷量之和都高。而深圳作為榜首城市,地處珠江三角洲前沿,是連接香港和內地的紐帶和橋梁,不僅有華為,還有騰訊、中興通訊等優秀的科技企業,也有比亞迪這樣的新能源類企業多達30家。

除了上述幾個代表城市外,北京、武漢也是我國新能源汽車非常重要的產業聚集地之一。北京是京津冀地區重要的車企總部,在造車新勢力方面雖然錯失了蔚來,但收獲了理想和小米,且率先啟動建設了網聯云控式高級別自動駕駛示范區,積極開展“車、路、云、網、圖”五位一體建設,推動車路協同模式落地,推進L4及以上高級別自動駕駛的規?;\行。武漢是最早喊出“新能源汽車之都”口號的城市,作為國內傳統汽車工吉利等大半個汽車圈的車企駐扎。

按照目前新能源產業分布的情況來看,一家獨大的情況可能不會出現,以長三角、珠三角、京滬地區為主的地域性發展或是未來的行業主流。


作者: 老鷹    時間: 2022-12-29 16:32
東北,西北,一個沒有。

珠三角,長三角,京津冀,中部,成渝經濟圈都有。
作者: 屏風ing    時間: 2022-12-30 17:15
常州這幾年新能源相關產業發展非常迅猛。
作者: Kaiden999    時間: 2023-3-1 10:27
"You can’t please everyone. 你不可能取悅所有人。,雙色球殺紅球怎么殺最正確No looking back, only forward. 別回頭,往前看。
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作者: xmw1051388156    時間: 2023-3-2 17:10
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