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人類所居住的地球環(huán)境，有七成以上是屬于海洋，占據(jù)地球大量面積優(yōu)勢的海洋之下蘊藏著巨量寶貴的資源，而許多寶貴的資源由位于深海之下，比如油氣資源，深海之下的蘊藏量超過地球油氣資源總量的三分之一。

但深海的資源往往因為地理位置的問題而難以被人類所開采和利用，以至于人類不得不專門研究對應的科技產(chǎn)品。為了能夠獲得深海的油氣資源，人類發(fā)明了鉆井平臺。

從人類的角度來看，鉆井平臺十分巨大，可建設在海面上的時候，與茫茫的海面一對比卻只成為“滄海之一粟”，令人好奇的是，海洋那么深且海上風浪洶涌不斷，巨大無比的鉆井平臺到底是怎么做到固定且保持開采工作的呢？

鉆井平臺能夠在海面上固定并完成工作，主要是來自于自身的性能。而由于種類不同，因此功能也不盡相同。

鉆井平臺主要有三種，第一種是“自升式鉆井平臺”，外觀如同塔狀，與電信塔的外觀比較相似，這種平臺之所以能夠在海面上穩(wěn)固下來，主要靠的是幾條伸能夠起到固定作用的“長腿”，當確定開采地點之后便讓鉆井平臺幾根樁腿伸入海底并且穩(wěn)穩(wěn)扎根。

而這類產(chǎn)品是直接扎根海底所以比較穩(wěn)固，但缺點也比較明顯，一方面是只能達到76.2-91.44米深的海域，因此比較適合靠近岸邊的近海開采，通常開采工作結(jié)束之后也難以移除而留在當?shù)乜梢宰鳛楹罄m(xù)的其他用途。

第二種是“半潛式鉆井平臺”，是靠錨、錨纜和錨鏈等進行固定，就如輪船能夠停泊在大海中心是差不多的原理。

工作方式是需要與許多作業(yè)船一共工作，一般是由工作船將平臺拖到開采地點，在抵達之后就會將重量達到數(shù)十噸或以上的錨鏈拋入海里，而拋錨的方式也需要講究科學，必須呈輻射狀進行拋錨。

對于已經(jīng)處于海面上的平臺來說，已將暴露在毫無遮擋的環(huán)境當中，只有采取這種拋錨方式，才能夠有效抵御海面上不同方向的狂風和海浪，讓平臺處于一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，更有利于開采工作的進行。

雖然與第一種平臺比起來更加方便，實現(xiàn)“來去自如”的優(yōu)勢，但這種鉆井平臺所能夠達到的水深也比較有限，適用于200-300米深的海域開采工作。

縱使隨著科技的不斷進步而令其不斷得到升級，但截止到目前為止，采用組合鎖鏈所能夠達到的深度也低于900米。

第三種也被稱為“動力半潛式平臺”，雖然與第二種一樣都是屬于半潛式，但不同之處在于第三種是不僅擁有動力系統(tǒng)，也擁有定位系統(tǒng)。

也就是說，不需要工作船進行拖拽，這種平臺能夠通過自身的動力系統(tǒng)和精準定位而自航抵達開采地點。

而這種平臺之所以能夠在海面上十分穩(wěn)固，主要是靠平臺底下巨大的推進器來平穩(wěn)海風的搖晃和海水的沖刷，進而達到比較平穩(wěn)的狀態(tài)。

而這種平臺不需要“長腳”或者“錨鏈”的輔助，就能夠在深度超過1000米的海域進行開采工作，其自帶的動力系統(tǒng)通過及時調(diào)整方向便能夠有效抵御海面上的大風大浪，讓平臺穩(wěn)穩(wěn)地立于海面之上。

既然鉆井平臺種類各有不同，那么中國鉆井平臺技術(shù)如何呢？根據(jù)央視新聞所報道，我國鉆井平臺“藍鯨1號”是全球最大、鉆井最深的半潛式海上鉆井平臺。

據(jù)悉其面積相當于一個足球場的大小，從頂端到船底有37層樓高，其自身重量達到了42000噸，造價將近7億美元，要知道這樣的造價已經(jīng)能夠購買兩架空客A380大飛機。

而“藍鯨1號”能夠成為世界之最的不僅僅是因為“足夠大”和“鉆井深”，更是因為它的鉆井技術(shù)和效率，其他鉆井平臺是一個鉆塔和一套鉆井系統(tǒng)，而“藍鯨1號”是“雙鉆塔”和“兩套鉆井系統(tǒng)”。

需要澄清的是，雙塔和雙系統(tǒng)并不是為了“一用一備”，而是同時進行鉆井作業(yè)，雙井同時工作，一邊鉆井、另一邊接管，鉆井效率直接提高了30%以上。

而我國在“藍鯨1號”之后又創(chuàng)造了另一項世界第一，那就是成功打造了“藍鯨2號”，比“1號”有過之而無不及。

值得一提的，中國的兩大海上鉆井平臺，除了足夠大、鉆井足夠深、工作效率足夠快之外，安全系數(shù)也足夠高。

眾所周知，鉆井最怕的便是遇見井噴，尤其是油氣類鉆井工作更是如此，而我國的這兩大平臺安裝了水下防噴器，確保在獲得寶貴資源的同時，也能夠最大限度保障工作人員的人生安全。

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