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標(biāo)題: 中國(guó)創(chuàng)造硅太陽(yáng)能電池效率新世界紀(jì)錄 [打印本頁(yè)]
作者: aiyusheng 時(shí)間: 2022-11-21 10:32
標(biāo)題: 中國(guó)創(chuàng)造硅太陽(yáng)能電池效率新世界紀(jì)錄
【26.81%！中國(guó)創(chuàng)造硅太陽(yáng)能電池效率新世界紀(jì)錄】
德國(guó)哈梅林太陽(yáng)能研究所（ISFH）最新認(rèn)證報(bào)告顯示，由我國(guó)光伏企業(yè)自主研發(fā)的硅異質(zhì)結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)26.81%，這也是目前全球硅基太陽(yáng)能電池效率的最高紀(jì)錄。據(jù)了解，光伏技術(shù)向前發(fā)展的核心始終圍繞著提高效率和降低度電成本展開(kāi)。此次創(chuàng)造的硅太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率世界紀(jì)錄也為降低度電成本提供了更大的空間。電池轉(zhuǎn)換效率的提高，意味著同樣的面積，吸收同樣的光，能發(fā)出的電量更多。
中國(guó)的光伏和新能源電動(dòng)車(chē)都是走在世界前列的。
作者: sgxap666 時(shí)間: 2022-11-21 11:15
若是放開(kāi)牌照，哪個(gè)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。
作者: XT52000 時(shí)間: 2022-11-21 11:47
我買(mǎi)，而且我已經(jīng)買(mǎi)了，不能單純從牌照來(lái)看待電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)是燃油車(chē)沒(méi)辦法比的，基本算是降維打擊，電門(mén)的線性、加速感受都比燃油車(chē)好太多，沒(méi)有任何頓挫。而且現(xiàn)在普遍的電車(chē)比油車(chē)智能化做的好，可以說(shuō)都不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。如果你有好的充電條件，用車(chē)成本也低太多，不管是使用的電還是保養(yǎng)方面，都便宜。而且車(chē)規(guī)級(jí)的電池，不要跟手機(jī)電池比，開(kāi)個(gè)50萬(wàn)公里是沒(méi)問(wèn)題的。別說(shuō)跑長(zhǎng)途，普通人經(jīng)常跑超過(guò)400公里的長(zhǎng)度非常少，總不能為了小概率事件，選擇差的產(chǎn)品，讓平時(shí)大多數(shù)時(shí)間降低了使用體驗(yàn)吧？哪個(gè)劃算？
作者: XT52000 時(shí)間: 2022-11-21 11:49
歐洲經(jīng)歷這次的能源危機(jī)之后，估計(jì)會(huì)加大光伏的投入與應(yīng)用了，這塊的供應(yīng)還是中國(guó)最有性?xún)r(jià)比。看好中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)
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