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標題: 高鐵是過去20年，大飛機是未來20年 [打印本頁]
作者: panps 時間: 2022-11-4 15:07
標題: 高鐵是過去20年，大飛機是未來20年
9月29日，國產(chǎn)C919大飛機取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，意味著我國擁有了一款可以投入航線運營的大型客機，也將打破空客和波音長期壟斷中國民用航空的歷史。
在這個具有里程碑意義的時間節(jié)點，關于C919“領證”的討論分成了截然不同的兩派。積極一派的認為，“C919拿到國內(nèi)適航證，相信不久之后，我們就能坐上C919飛機出行了。全球民航市場將會有國產(chǎn)C系列的一席之地。”
悲觀的人卻想，“C919就是個大飛機殼子，你看連發(fā)動機都是進口的，不怕被卡脖子嗎？而且在中國是有主場優(yōu)勢，到了國外，外國航空公司是否買賬還要打個大問號。”
目前國產(chǎn)大飛機處于商業(yè)化的關鍵階段，雙方鑒于當前事實來推演未來沒有絕對的對錯之分。 無需過度沉浸現(xiàn)在，回到更廣闊的歷史視野中，我們從中國高鐵發(fā)展歷程中尋找到了關鍵答案。
【1】何謂大飛機？
到底什么是大飛機呢？一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機。大多數(shù)人對國產(chǎn)大飛機比較陌生，因為我們乘坐的大飛機基本上不是空客就是波音。2021年波音全球交付340架商業(yè)飛機，空客交付611架，兩大巨頭幾乎壟斷了全球商業(yè)大飛機市場。
本篇的主角C919是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。C919主要瞄準國內(nèi)市場，同時兼顧國際市場，其競爭對手為波音737系列和空客A320系列客機。
圖1：C919情況概覽，資料來源：百度
有人會說，大飛機不過是把小飛機的比例進行放大就成了，為什么國產(chǎn)大飛機卻慢騰騰地來晚了？航空史上，確實有人曾仿造成功的小飛機，放大尺寸后造了架大飛機。結果造出的所謂大飛機，不僅飛行能力遠不如原來的小飛機，甚至喪失了飛行能力。
大飛機不是簡單的將小飛機做大，一架飛機的零部件數(shù)量多達幾百萬個，需要綜合考慮各種可能性。導彈之父錢學森曾指出，“導彈的單項技術高，飛機的綜合技術高。”這從涉及到超過70個學科和工業(yè)領域可見一斑。飛機的綜合可靠性、結構難度比導彈高得多，而且飛機的氣動布局、人機交互系統(tǒng)設計難度都非常大。要把所有的技術集合放在一架飛機上，極其考驗設計和制造能力，它不是簡單的50+50=100。
概括來講，大飛機行業(yè)壁壘極高，資金需求大、研制周期長，而且具有很高的不確定性，一架新飛機從設計圖紙到批量生產(chǎn)，通常要花費幾年甚至十幾年時間。比如空客A380，從1996年立項，到2005年完成原型機的首飛，總研發(fā)成本高達250億美元。
所以目前在世界范圍內(nèi)，只有美、歐、中等少數(shù)國家和地區(qū)能夠獨立承擔大飛機的研發(fā)與生產(chǎn)。
【2】大飛機的重要戰(zhàn)略意義
大飛機的雖然周期長、投資大、風險高，但它帶來的經(jīng)濟效益也是相當可觀的，被譽為現(xiàn)代制造業(yè)的“王冠”。國產(chǎn)大飛機涉及到超過70個學科和工業(yè)領域，可以輻射出龐大的產(chǎn)業(yè)集群。
大飛機不僅能拉動新材料、高端制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的突破和產(chǎn)業(yè)升級，還能推動基礎學科取得重大進展。
根據(jù)波音公司研究表明，民用機銷售額每增長1%，對國民經(jīng)濟的增長拉動為0.714%；國際經(jīng)驗表明，一個航空項目10年后給當?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1：80，技術轉移比為1：16，就業(yè)帶動比為1:12。換句話說，發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)，不僅可以帶來制造業(yè)的升級，而且將有力地支撐國民經(jīng)濟。
為了更加清楚了解大飛機的戰(zhàn)略意義，我們以高鐵為例。過去十多年高鐵的發(fā)展帶動了機械、冶金、建筑、電力等數(shù)十個產(chǎn)業(yè)鏈。而在高鐵網(wǎng)絡建成之后，又加速了人流、物流、信息流和資金流的流動，極大促進中心城市以及城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，區(qū)域經(jīng)濟圈、城市群以及都市圈應運而生。
按照《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場單通道噴氣客機需求量6295架，若按C919目錄價格6.53億元人民幣計算，國內(nèi)單通道客機的市場空間高達4.1萬億元人民幣。光是飛機制造就是個新的萬億賽道。如此盛宴，怎么能拱手讓人？
再根據(jù)波音公司預測，至2041年全球客運和貨運飛機的總交付需求41170架，其中，單通道飛機交付量30880架，其中寬體飛機的交付量7230架，中國需求量約占全球的21%。也就是說，海外還有更大的市場，未來大飛機要像高鐵、家電、重工機械一樣走向世界。
圖2：波音公司商業(yè)市場展望，資料來源：波音官網(wǎng)，方正證券
作者: 大白小白 時間: 2022-11-4 21:51
不能低估高鐵！高鐵還沒達到頂峰呢
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