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標(biāo)題: LNG運(yùn)輸船遭瘋搶，中國能趕超韓國嗎？ [打印本頁]

作者: xbq1013 時(shí)間: 2022-9-27 10:37
標(biāo)題: LNG運(yùn)輸船遭瘋搶，中國能趕超韓國嗎？
LNG運(yùn)輸船遭瘋搶，中國能趕超韓國嗎？

去年，中國船企憑借承接了大量集裝箱船，新接造船訂單總量再度超越韓國，時(shí)隔三年重回世界第一。

今年來，中國和韓國輪番爭搶造船業(yè)的頭把交椅，競(jìng)爭日益激烈。今年前七個(gè)月中，有五個(gè)月韓國船企的接單量超過中國，這主要受全球LNG船市場(chǎng)需求增加影響，船東增加了在韓國訂造LNG船的力度。

中國要坐穩(wěn)全球造船業(yè)第一的寶座，LNG船市場(chǎng)是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

曹博向界面新聞?dòng)浾弑硎荆绻麅H從建造技術(shù)角度看，中韓兩國LNG造船企業(yè)已沒有明顯差距。特別是滬東中華在技術(shù)性能、建造效率、交付時(shí)間上，基本已與韓國企業(yè)處于同一水平。

他認(rèn)為，產(chǎn)能制約是影響國內(nèi)船企LNG接單量不及韓國的主要因素之一。今年之前，國內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)線僅有滬東中華。加入江南造船和大船重工形成三條產(chǎn)線后，將更有利于市場(chǎng)接單。

“但產(chǎn)能提升需要一個(gè)過程。此外，船塢的生產(chǎn)線并非建造單一船型，多數(shù)是多種船型混合同時(shí)建造等。生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，還與船廠全年生產(chǎn)計(jì)劃相關(guān)。”曹博補(bǔ)充道。

今年來，由于LNG船訂單大增，目前韓國三大船企均面臨船塢爆滿、產(chǎn)能有限的問題。

據(jù)國際船舶網(wǎng)報(bào)道，一韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“韓國三大船企在2025年前的LNG船船位已經(jīng)售罄，2026年前的船塢資源也不富余。”

“未來LNG船的市場(chǎng)需求還是非常可期的。”曹博向界面新聞?dòng)浾弑硎荆瑥娜蚰茉聪M(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，LNG在全球能源結(jié)構(gòu)中的地位日益重要。通過海運(yùn)運(yùn)輸LNG，已是世界能源交易的主要方式之一。

據(jù)曹博預(yù)測(cè)，為配套世界范圍內(nèi)的LNG開發(fā)項(xiàng)目，從2020-2030年間，全球至少需要新造大型LNG船的數(shù)量超過500艘。

申萬宏源研報(bào)曾指出，截至今年8月，一艘17萬萬立方米級(jí)的LNG船新船造價(jià)約2.4億美元。以此計(jì)算，500艘LNG船造價(jià)達(dá)1200億美元。

卡塔爾的“百船計(jì)劃”，是全球LNG船新增訂單的主要來源之一。卡塔爾是全球最大LNG生產(chǎn)國和出口國。2019年11月，卡塔爾曾宣布，將國家控制的LNG產(chǎn)量從年產(chǎn)7700萬噸，增加到2027年的1.26億噸，提高約64%。

為滿足氣田擴(kuò)張計(jì)劃，卡塔爾的LNG運(yùn)輸船隊(duì)也需要擴(kuò)充。為此卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）不僅與中國船舶集團(tuán)簽訂了首批訂單，還與韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，韓國三大船企將為卡塔爾石油公司預(yù)留其大部分的LNG船建造能力至2027年。但近年來韓國船廠受資金、勞動(dòng)力短缺等因素影響，已難以進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。

中信建投證券研報(bào)指出，受此前造船業(yè)下行影響，韓國三大船廠近年來持續(xù)虧損，拖垮了現(xiàn)金流。2015-2021年，韓國造船業(yè)的從業(yè)人員從20萬削減至10萬以下，勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺。

在全球LNG船需求持續(xù)增加、韓國船企難以擴(kuò)張產(chǎn)能的情況下，中國爭奪LNG船訂單的機(jī)會(huì)增多了。

今年9月，國內(nèi)最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)（BS6.SGX）與法國GTT（Gaztransport & Technigaz）公司正式簽署LNG MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議。

大型LNG運(yùn)輸船建造的主要技術(shù)難度在LNG液艙維護(hù)系統(tǒng)。近年來，GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船。上述協(xié)議的簽署，意味著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)也將具備建造大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)。

據(jù)航運(yùn)業(yè)外媒貿(mào)易風(fēng)（Trade Winds）近日消息，由于韓國船企難以提供合適的交付船期，丹麥船東Celsius Tankers正在與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和招商工業(yè)進(jìn)行談判，希望能訂造10-12艘LNG新船。

此外，希臘船東Dynagas將與大船重工簽署了四艘20萬立方米超大型LNG船建造意向書。

隨著中國越來越多船廠進(jìn)軍LNG船市場(chǎng)，原本計(jì)劃在韓國船廠建造的訂單很有可能流向中國船企。貿(mào)易風(fēng)援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，今年第四季度，卡塔爾還將在滬東中華生效一批新的LNG船訂單。

這也為后續(xù)中國造船業(yè)坐穩(wěn)全球第一奠定基礎(chǔ)。

據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)9月23日數(shù)據(jù)顯示，截至今年前8個(gè)月，中國船企承接新船訂單1327萬修正總噸，市場(chǎng)占有率達(dá)到46.4%，排名第一，再度反超韓國；同期，韓國承接新船訂單1866萬CGT，市場(chǎng)占有率為41.7%。

作者: andriycike 時(shí)間: 2022-9-27 10:54
肯定能，因?yàn)樵蹅兗词官r錢也能干，韓國不行

作者: 大白小白 時(shí)間: 2022-9-27 14:27

andriycike 發(fā)表于 2022-9-27 10:54
肯定能，因?yàn)樵蹅兗词官r錢也能干，韓國不行

韓國有國家補(bǔ)貼，了解下

作者: 寶石路honeywell 時(shí)間: 2022-9-29 10:43
韓國造一條LNG的純利潤有多少，中國同款產(chǎn)品純利潤多少？

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