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機械社區

標題: 因為一個惰輪安裝方式,被質管部吊了一頓 [打印本頁]

作者: 亞共晶白口鑄鐵    時間: 2022-8-16 09:04
標題: 因為一個惰輪安裝方式,被質管部吊了一頓
圖紙已加工完裝配完了,被質管部的領導看到,問我這個惰輪為什么不增加軸向定位方式。我答:“節省成本,重載、低速,軸和鏈輪之間產生不了相對滑動”

圖紙里內孔和軸徑給的公差是比較常見的φ40H7g6,實際裝配中能感覺出來是間隙配合。

這個惰輪是提升機的上部惰輪,速度大概在20mm/s,載重在500N到4000N的區間里

各位大老師有何高見,我這個設計需不需要增加鍵槽或者頂絲呢?

(, 下載次數: 654)






補充內容 (2022-8-17 10:08):
和大家道個歉,我的描述有錯誤,應該是缺少徑向定位的方式。
另外,整個軸軸向定位的方式是通過軸兩邊中心孔加端蓋,鏈輪通過兩側固定環軸向定位。
感謝大家的意見,以后改成標準的帶軸承的惰輪
作者: 東北制造    時間: 2022-8-16 09:13
你有上級領導嗎!?
你上級領導是機械行業人嗎!?

作者: 的確良    時間: 2022-8-16 09:16
這個配色不錯
作者: wryp    時間: 2022-8-16 09:21
質管部從職能上沒權利屌你。它只能判斷產品是否符合設計要求。
作者: 縉云湖畔    時間: 2022-8-16 09:22
安全第一
作者: sjc69    時間: 2022-8-16 09:30
鍵槽和頂絲是軸向定位的方式嗎?
作者: qrz718    時間: 2022-8-16 09:50
最好加鍵和頂絲,軸向和徑向都要定位一下
作者: 走江湖    時間: 2022-8-16 09:56
打工人沒人有權限屌你,設計好不好輪不到質檢說話
作者: cc851    時間: 2022-8-16 09:56
我一般是鏈輪上面加鍵槽和頂絲孔,軸上面直接切槽安裝擋圈。
作者: 加肥貓devil    時間: 2022-8-16 10:01
從設計的角度來說,你這個確實欠缺了軸向定位,目前最簡單的改法就是加頂絲。
作者: 曲嘛黑    時間: 2022-8-16 10:08
我想說紅色的不是軸向定位嗎,缺的是徑向定位吧,還是我理解錯了
作者: 開心789    時間: 2022-8-16 10:08
受力件的力線越短越好。看這個零件就明白,可以將這個軸做成固定,在鏈輪內部加軸承,這樣可以簡化設計。
作者: 東方無涯521    時間: 2022-8-16 10:13
中間紅色部分是什么?沒看懂
作者: 愛看書的pig    時間: 2022-8-16 10:22
哈哈,其實重點就2個。
第一,你的鏈輪有沒有鍵槽。如果沒有,那確實有問題。鍵槽是徑向定位,保證軸和鏈輪是一起旋轉的。
第二,軸向定位應該是你圖中紅色的固定環,你所說的頂絲是什么意思
作者: 張恒宇    時間: 2022-8-16 10:35
能用標準惰輪嗎?都是帶軸承的
作者: parkorliu    時間: 2022-8-16 10:45
作為提升設備,鏈輪產生軸向滑移后,會脫鏈的。。很危險。
作者: sfcp    時間: 2022-8-16 11:26
說實話,這是基礎東西  質檢部發現問題應該向技術部提出,而不是針對個人
作者: 空空的空    時間: 2022-8-16 11:31
你這個設計個人覺得不是很合理啊,1. 兩個紅色的固定環是什么作用    2. 既然是設計惰輪 那就是自轉,不需要傳遞扭矩的,你直接可以用帶軸承的鏈輪惰輪,這樣只需要完成軸承的軸向固定
作者: 余存    時間: 2022-8-16 11:49
1.軸承座有頂絲,至少軸是固定住的
2.不是有固定環限位嗎?為啥說沒有軸向定位?
這個惰輪沒理由會動啊,除非你的固定環松了,至于鍵槽,那不是保證傳動用的嗎?跟軸向定位有個毛線關系。
作者: gemiusunyi    時間: 2022-8-16 11:50
本帖最后由 gemiusunyi 于 2022-8-16 11:51 編輯

聽人勸吃飽飯,只能這么說!“重載哦!”
作者: 受不了了    時間: 2022-8-16 12:05
鍵槽要的,鎖緊環太草率
作者: hthqr    時間: 2022-8-16 12:05
wryp 發表于 2022-8-16 09:21
質管部從職能上沒權利屌你。它只能判斷產品是否符合設計要求。

林子大了,什么鳥都有,我們公司質量部的所謂的副部長,一個55歲的老頭,從來不干質量的事,都是技術,工藝到處去插手。老板還說他干的好。最TM奇葩的是,把我的圖找老板要電子版,重新給畫了一遍。然后跑去跟老板說,圖應該他那樣畫。操。我那個圖都B版了。設計、工藝、審核都過了的。我只能說神經病。然后我們大家就把工裝這塊甩給了他,等著看笑話,結果,笑話不斷。有什么用,老板照樣力挺他。因為這人是老板的技校實習老師。

作者: bonetr    時間: 2022-8-16 12:46
建議加,畢竟軸和鏈輪之間不固定會有相對滑動,時間長了,不是軸磨細了,就是鏈輪孔磨大了。回頭軸再斷了。
作者: caixun    時間: 2022-8-16 13:30
加個鍵槽最好,頂絲多少破環配合面,以后拆卸不太好,個人意見
作者: hxt610    時間: 2022-8-16 13:57
hthqr 發表于 2022-8-16 12:05
林子大了,什么鳥都有,我們公司質量部的所謂的副部長,一個55歲的老頭,從來不干質量的事,都是技術,工 ...

沒有尚方寶劍,不會管你那么多事的。人家為老板做事只能說盡職了;


另外,質量的概念不只是加工質量和裝配質量,

更重要的是“設計質量”;


...........

作者: hxt610    時間: 2022-8-16 13:58
沒有設計質量,一切都是0

作者: 一個小學生呀    時間: 2022-8-16 14:15
hthqr 發表于 2022-8-16 12:05
林子大了,什么鳥都有,我們公司質量部的所謂的副部長,一個55歲的老頭,從來不干質量的事,都是技術,工 ...

說個我以前遇到的,客戶公司的一個技術總監級別的吧,也是50多歲,

問我軸承鋼GCr15怎么讀。
我就說:基絡十五。
結果人家鄙視我!
然后給我當時的領導說招的人水平不行!
我心里當時一萬句“草泥馬”!











作者: 高圓圓女神    時間: 2022-8-16 14:22
這是軸向定位不是有固定環,缺的是徑向定位吧
作者: yshshsh    時間: 2022-8-16 15:23
這個是把鏈條調節緊的是吧?鏈條的兩頭還是有鏈輪的,這個鏈輪就是軸向串了,也不會影響安全的啊。

作者: 一個小學生呀    時間: 2022-8-16 16:41
一個小學生呀 發表于 2022-8-16 14:15
說個我以前遇到的,客戶公司的一個技術總監級別的吧,也是50多歲,

問我軸承鋼GCr15怎么讀。

這里的G確實是讀高!


問題是,你如果和原材料供應商打交道,或者和熱處理廠家打交道


你讀高的話,人家95%的人會直接說,沒有這個料!


兩邊尷尬!

作者: kinling    時間: 2022-8-16 17:03
開心789 發表于 2022-8-16 10:08
受力件的力線越短越好。看這個零件就明白,可以將這個軸做成固定,在鏈輪內部加軸承,這樣可以簡化設計。

把軸固定,在鏈輪哪里加軸承,這樣會不會因為需要選擇負載4000kn的軸承,這樣導致鏈輪過大啊

作者: kinling    時間: 2022-8-16 17:04
樓主這樣做得目的是不是因為如果軸固定的話,需要的軸承因為負載問題需要大的軸承,這樣會導致鏈輪加大

作者: 開心789    時間: 2022-8-16 17:27
kinling 發表于 2022-8-16 17:03
把軸固定,在鏈輪哪里加軸承,這樣會不會因為需要選擇負載4000kn的軸承,這樣導致鏈輪過大啊

你把單位搞錯了。不是4000KN,是4000N。你對鏈輪和軸承的承載能力也有誤解,一般來說,鏈輪和里面的軸承承載都是相符的,不會鏈輪沒問題軸承有問題。一個這么明顯的設計問題,不是抬抬杠,就可以把它抬過去的。我不是抬杠運動員,沒力氣杠,你如果覺得這個設計比較好,以后你也用,我沒意見。

作者: Nanaue    時間: 2022-8-16 18:39
曲嘛黑 發表于 2022-8-16 10:08
我想說紅色的不是軸向定位嗎,缺的是徑向定位吧,還是我理解錯了

我也沒明白,紅色難道不是軸向定位的嗎

作者: 尚未茍且    時間: 2022-8-17 08:52
既然是重載提升設備,安全還是第一位的,軸向和徑向都要加上限位。這種外球面帶座軸承,用頂絲固定的也不是很安全。結構可以做的更緊湊一些。

作者: user_011    時間: 2022-8-17 11:15
圖畫得不錯,基于安全考慮還是加個鍵槽吧,一個細節問題,真出了安全隱患,最盡背鍋還不是自己
作者: 大白小白    時間: 2022-8-17 23:52
受不了了 發表于 2022-8-16 12:05
鍵槽要的,鎖緊環太草率

惰鏈輪+固定軸如何?

作者: 受不了了    時間: 2022-8-18 10:36
大白小白 發表于 2022-8-17 23:52
惰鏈輪+固定軸如何?

這個可以的,上面也有網友提到

作者: 702736    時間: 2022-8-18 10:41
一個小學生呀 發表于 2022-8-16 14:15
說個我以前遇到的,客戶公司的一個技術總監級別的吧,也是50多歲,

問我軸承鋼GCr15怎么讀。

我覺得準確的讀法是鴿(G的拼音)鉻(元素的拼音)15,層主的讀法是最早的通俗讀法,那時拼音還不普及,鉻還讀作luo。

作者: 木棉情    時間: 2022-8-18 10:55
非專業人士喜歡瞎咧咧。品質部對設計工作指手畫腳是不應該的。領導也是人,也有一般人會有的缺點,所以原諒他吧。即便你的設計真有問題,要不說明他高明,只能說蒙對了。
作者: terry159    時間: 2022-8-18 11:08
再次強調一遍:GCr15確實是高碳鉻軸承鋼,但其中的“G”表示滾動軸承鋼,所以應該讀“滾”,讀“高”比讀“基”更錯誤,更讓人貽笑大方,機械設計行業里許多從業人員沒有最基本的常識,這個在機械設計手冊第一卷“鋼鐵材料牌號表示方法”中有明確表述。
作者: 702736    時間: 2022-8-18 11:11
樓主的設計那一點沒啥可指責的,難道軸承上也要加鍵槽?倒是可能其他的設計顯得很多不合理,讓質檢部領導熬不住想說幾句
作者: 妖洞兩拐    時間: 2022-8-21 16:59
目前怎么定位的?
作者: 大白小白    時間: 2022-8-21 23:15
hthqr 發表于 2022-8-16 12:05
林子大了,什么鳥都有,我們公司質量部的所謂的副部長,一個55歲的老頭,從來不干質量的事,都是技術,工 ...

能發發他設計的工裝照片嗎,一起同樂

作者: l553294915    時間: 2022-8-22 10:40
按設計行業標準,像這種惰輪,不應該都要有鍵槽和軸向定位的方式嗎?
作者: xushengewei    時間: 2022-8-22 11:15
還是加頂絲和鍵槽,要不軸上搞個臺階。
作者: 啤酒人    時間: 2022-8-22 15:46
我們公司做提升機都是軸上車臺階,鏈輪也是用鍵槽臺階軸套固定死的
作者: 軍CSJ    時間: 2022-8-24 09:34
樓主的設計是沒問題的,只是回答的時候沒有說明白。在同步傳動的時候或者提升機構中,客戶有明確要求軸上不可以加工鍵槽,重載使用漲緊套,輕載使用固定環。沒有所謂的軸向串動,這種機構在半導體行業用的比較廣泛。作為惰輪機構,用在這里確實不是很合適。但和本身設計沒關系。
作者: yesong12    時間: 2022-8-27 08:28
徑向定位需要
作者: CJH、    時間: 2022-9-3 11:41
軍CSJ 發表于 2022-8-24 09:34
樓主的設計是沒問題的,只是回答的時候沒有說明白。在同步傳動的時候或者提升機構中,客戶有明確要求軸上不 ...

為什么軸上不能加工鍵槽,個人覺得漲緊套重載容易出現打滑現象,輕載用漲緊套反而沒多大問題。

作者: 抓書卷的禿鷹    時間: 2022-9-3 13:10
個人覺得加鍵
作者: Jerome2    時間: 2022-9-15 14:18
一個小學生呀 發表于 2022-8-16 14:15
說個我以前遇到的,客戶公司的一個技術總監級別的吧,也是50多歲,

問我軸承鋼GCr15怎么讀。

覺得GCr15的G讀字母發音么的問題(當然常見還是說‘滾’),比如碳素工具鋼T10的“T”就按字母讀,貌似不說碳10吧

作者: 冷水黃金    時間: 2024-1-19 23:25
設計有問題,新手設計水平。
應該采用定位套軸向固定,
軸可以采用階梯軸,
采用平鍵防止旋轉打滑。

對于輕載荷可以用帶軸承鏈輪,重載荷像圖中兩端軸承最好
作者: andyany    時間: 2024-1-20 10:13
terry159 發表于 2022-8-18 11:08
再次強調一遍:GCr15確實是高碳鉻軸承鋼,但其中的“G”表示滾動軸承鋼,所以應該讀“滾”,讀“高”比讀“ ...

感謝,學習了!

作者: yjp-666    時間: 2024-1-20 14:44
是怕軸向有竄動,應該就叫軸向定位。

作者: FKUEDEJXSQ2    時間: 2024-1-20 15:35
該咋說咋說,零件渲染的不錯。
作者: hjyzx    時間: 2024-1-20 16:25
Jerome2 發表于 2022-9-15 14:18
覺得GCr15的G讀字母發音么的問題(當然常見還是說‘滾’),比如碳素工具鋼T10的“T”就按字母讀,貌似不 ...

特10

作者: 王章    時間: 2024-1-22 09:19
圍觀
作者: 鯉魚lh    時間: 2024-1-22 11:09
使軸由承受循環應力改為承受靜應力,可提高軸的強度
作者: Shrimp_1990    時間: 2024-1-25 15:15
按照標準是要加鍵槽,靠軸承座旋轉,但實際運用徑向不加也沒啥問題,鏈輪孔跟軸磨損基本機器也用的差不多了
作者: 管理團隊    時間: 2024-1-30 11:20
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