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標題: 相似的動作,添加疊加式減壓閥的理論依據---請教 [打印本頁]

作者: 非子    時間: 2009-2-10 09:26
標題: 相似的動作,添加疊加式減壓閥的理論依據---請教
兩個類似的動作,但其中一個在原理圖中卻加了一疊加式減壓閥。并且,個人覺得好像加與不加并不影響其動作的執行,但既然加上了一定就又其設計的理論依據,網看到本帖的大俠們指點指點,拜謝了先 [attach]114415[/attach]
作者: zhurui238    時間: 2009-2-10 10:35
疊加式減壓閥旁邊怎么還有個單向閥?還沒見過單向疊加式減壓閥,另外你們對推板缸有壓力要求嗎?
作者: 非子    時間: 2009-2-10 20:35
就是這種疊加式減壓閥,單向閥就是一個控制油路的單向作用。謝謝繼續關注
作者: 非子    時間: 2009-2-11 10:04
求助...大蝦們出手吧
作者: tomscat    時間: 2009-2-11 23:28
關鍵是看你加減壓閥的回路中油缸最大需要的工作壓力,如果泵源的壓力大于這個壓力要求,在到達油缸端部會產生壓力升高,用減壓閥就避免了這個問題。
作者: 丹東液壓    時間: 2009-2-14 21:03
減壓閥的作用就是建立一個低于系統壓力的小壓力,并會使減壓后的壓力保持相對的穩定,而不受外界壓力的變化而變化,還有,那個減壓閥實際還有個功能:當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時,那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱。不知樓主的推板缸動作是否有這個要求啊?
/ y: l; |" A6 I9 c0 R4 ^4 X( B: r% o* d    如果哥們兒我懵對了的話,樓主你一定要給我呱唧呱唧呀,別忘了給我頂一下~!!
作者: 非子    時間: 2009-2-19 20:52
標題: 回復 5# tomscat 的帖子
如果怕活塞到達極位后的壓力升高破壞系統,那么旁邊的這個回路也會有這種情況的我想,...
作者: 非子    時間: 2009-2-19 20:58
標題: 回復 6# 丹東液壓 的帖子
保持減壓閥后壓力恒定固然使得系統動作可靠而又穩定,但是旁邊的這個回路也是需要的,但卻沒有加,這就是問題的關鍵,也是我一直沒弄明白的...謝謝關注,呵呵
' f* B4 v$ G2 N  x# \% j( a7 e“當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時,那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱”的理解是不對的,呵呵
作者: 非子    時間: 2009-2-19 21:05
標題: 回復 5# tomscat 的帖子
“在到達油缸端部會產生壓力升高”,如果減壓閥后壓力繼續持續上升而有危險的話,由于減壓閥的緣故,系統主油路中的溢流閥將不能對其進行過載保護...所以可以基本斷定該液壓缸不會過載(PS:推板動作其實就是一個簡單的推的動作,不需要特別的工藝要求,只要可以將一塊大件推走即可,于是我想壓力高點會更好,于是才想到看是否可以不要疊加式減壓閥這塊)謝謝關注




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