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標題: 相似的動作，添加疊加式減壓閥的理論依據---請教 [打印本頁]

作者: 非子 時間: 2009-2-10 09:26
標題: 相似的動作，添加疊加式減壓閥的理論依據---請教
兩個類似的動作，但其中一個在原理圖中卻加了一疊加式減壓閥。并且，個人覺得好像加與不加并不影響其動作的執行，但既然加上了一定就又其設計的理論依據，網看到本帖的大俠們指點指點，拜謝了先

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作者: zhurui238 時間: 2009-2-10 10:35
疊加式減壓閥旁邊怎么還有個單向閥？還沒見過單向疊加式減壓閥，另外你們對推板缸有壓力要求嗎？

作者: 非子 時間: 2009-2-10 20:35
就是這種疊加式減壓閥，單向閥就是一個控制油路的單向作用。謝謝繼續關注

作者: 非子 時間: 2009-2-11 10:04
求助...大蝦們出手吧

作者: tomscat 時間: 2009-2-11 23:28
關鍵是看你加減壓閥的回路中油缸最大需要的工作壓力，如果泵源的壓力大于這個壓力要求，在到達油缸端部會產生壓力升高，用減壓閥就避免了這個問題。

作者: 丹東液壓 時間: 2009-2-14 21:03
減壓閥的作用就是建立一個低于系統壓力的小壓力，并會使減壓后的壓力保持相對的穩定，而不受外界壓力的變化而變化，還有，那個減壓閥實際還有個功能：當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時，那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱。不知樓主的推板缸動作是否有這個要求啊？
如果哥們兒我懵對了的話，樓主你一定要給我呱唧呱唧呀，別忘了給我頂一下~！！

作者: 非子 時間: 2009-2-19 20:52
標題: 回復 5# tomscat 的帖子
如果怕活塞到達極位后的壓力升高破壞系統，那么旁邊的這個回路也會有這種情況的我想，...

作者: 非子 時間: 2009-2-19 20:58
標題: 回復 6# 丹東液壓的帖子
保持減壓閥后壓力恒定固然使得系統動作可靠而又穩定，但是旁邊的這個回路也是需要的，但卻沒有加，這就是問題的關鍵，也是我一直沒弄明白的...謝謝關注，呵呵
“當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時，那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱”的理解是不對的，呵呵

作者: 非子 時間: 2009-2-19 21:05
標題: 回復 5# tomscat 的帖子
“在到達油缸端部會產生壓力升高”，如果減壓閥后壓力繼續持續上升而有危險的話，由于減壓閥的緣故，系統主油路中的溢流閥將不能對其進行過載保護...所以可以基本斷定該液壓缸不會過載（PS：推板動作其實就是一個簡單的推的動作，不需要特別的工藝要求，只要可以將一塊大件推走即可，于是我想壓力高點會更好，于是才想到看是否可以不要疊加式減壓閥這塊）謝謝關注

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