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機械社區(qū)

標題: 自行車 [打印本頁]

作者: matlac    時間: 2021-10-31 09:51
標題: 自行車
一個老而且過時的話題,但還是要說一下,因為從當初事件的出現(xiàn)到現(xiàn)在的一地雞毛,還是要分析一下  。
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) z1 G, d" o. x3 i0 Y( w自行車是法國人18世紀發(fā)明的,已經(jīng)有200多年的歷史了,其設計思路可以參考以前的馬車,隨著機械的發(fā)展,鏈輪軸承這些經(jīng)典的機械元件推動了技術的發(fā)展,但鏈輪軸承這些元件古代造補出來,古代卻有相應的替代品,所以古代有馬車,馬車的歷史那可是幾千年了,要說馬車的機械技術那我們國家可是遠遠趕超歐美國家的,可見中華機械技術源遠流長。。。。
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, N$ I% N9 c4 }+ B2 H近代自行車技術引進中國以后,解放后我們有很多民族品牌,像飛鴿,永久,鳳凰等知名品牌在上個世紀那是暢銷南北。
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自行車之后是電動自行車,雅迪綠源愛瑪新日等知名品牌,現(xiàn)在自行車和電動自行車普及率非常高,保守估計,我國擁有4億輛普通自行車3億輛電動自行車,居世界第一,自行車王國可謂名副其實。3 r7 c# l% ^& w. E3 |( X: G( W
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好了扯了這么多,我和同事一場溝通感覺真的是方向差別太大,這一切的一切都來源于共享單車摩拜…
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我同事說摩拜是個好東西,它的輪胎是個突破,實心的不用打氣。。。。1 @" H/ V( K  d7 I- F1 H

9 `' E8 e& z% [* u* S1.不知道先前的永久鳳凰飛鴿自行車廠的總工和技術人員怎么想? 據(jù)說永久自行車廠的總工在行業(yè)內(nèi)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗? 他沒有技術嗎? 他畫不出來實心的輪胎嗎?
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2. 搞共享單車的是個新聞人,跟技術沒有半毛錢關系,胡瑋煒從頭到尾也沒有搞清楚自行車的關鍵傳動技術;
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3.設計摩拜的技術人員也不是自行車行業(yè)的,他們請的總工負責人 不是永久鳳凰也不是捷安特自行車的。而是從事汽車行業(yè)的,應該也算是跨行。4 [! x; o; i* |# Q' s
技術總工按我們傳統(tǒng)的角度為什么不挖永久捷安特的技術人員呢?. x# j3 W  I0 a4 M) i7 }

1 P4 f8 G5 k$ i  s2 L" U, v' K0 t& d4.自行車之外的技術
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我的同事眼光很準,是一名很好的技術人員,實心輪胎技術引入自行車算的上劃時代嗎?   實心輪胎很重要,但絕對不是最重要的技術。
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$ b2 Q. f9 H4 t- Y. T摩拜如果只盯著自行車本身那點技術那就完了,他本身的機械傳動技術也并不復雜。9 I" \4 `" G' P# |

1 ~$ a0 M  P0 E- F$ \% k共享單車機械工程師造不出來,你能想到的是怎么優(yōu)化結構,材料改進,布局 調(diào)整方便,每一個行業(yè)的技術不都是如此嗎?
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" T; d" Y% x$ D( V" |共享單車傳統(tǒng)的自行車廠造不出來,雖然傳統(tǒng)的自行車技術很牛,技術人員很多,總工從業(yè)經(jīng)歷豐富,技術精湛。8 S) ~' x# M- ?$ J) i- h- h
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共享單車技術給我們機械人一個提示,現(xiàn)在的設備技術不止機械,可能很多設備看起來很大,核心也未必在機械,這是時代技術進步的選擇,我們機械人必須承認并接受這一點,這樣才有可能各個行業(yè)取得突破。
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(摩拜自行車技術不止實心輪胎技術,如果只盯著實心輪胎技術,那這個機械工程師有多么狹隘,思想多么的僵化)
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作者: 未來第一站    時間: 2021-10-31 10:16
本帖最后由 未來第一站 于 2021-10-31 10:26 編輯 8 {6 i( [' }2 P4 x0 f
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面對的是不同的應用場景吧,想想胎爆了怎么辦?氣癟了怎么辦?一般人要自己買個自行車對比之下我想也不會輕易去選實心的胎吧。0 X! `! T% o1 Z2 S2 q9 h, m
工程師的能力在于解決實際問題,至于創(chuàng)造需求那是另一些人的事,當然工程師里也不乏一些角色轉(zhuǎn)換的高手。7 w) U# O, Q* M" `
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作者: sgxap666    時間: 2021-10-31 10:31
思想的禁錮吧
作者: 魍者歸來    時間: 2021-10-31 10:41
實心胎使用體驗很差。技術就安心鉆研技術,把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車是個互聯(lián)網(wǎng)時代的半成品,未來會被淘汰掉。事實上,是國情催生了這個畸形的東西。
作者: 做鋼的    時間: 2021-10-31 12:05
摩拜都死好幾年了,其資產(chǎn)歸了美團,你和你同事有多少年沒上網(wǎng)了
作者: m2006410    時間: 2021-10-31 12:36
滿訂上  菊花殘
作者: 機器畫家    時間: 2021-10-31 13:43
做共享自行車是手段,目地是搞錢,據(jù)說創(chuàng)始人套現(xiàn)了15億。" w- ~* A( F6 C+ j$ Z, X8 P
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佛門圣地少林寺都搞錢了,普通人會是什么樣,不難想象。
作者: 韓寒11    時間: 2021-10-31 20:07
工程師的出發(fā)點不一樣,摩拜單車考慮的是車子的使用壽命和工作狀態(tài),誰都用的車子,一定要保證不輕易損壞的
作者: bonetr    時間: 2021-10-31 20:57
截止目前,自行車是人類交通領域最偉大的發(fā)明。
作者: 老鷹    時間: 2021-11-1 08:36
懷念大家都騎自行車的時代。
作者: 3983596    時間: 2021-11-1 08:39
輪胎關系到維護成本,商家基本上是從這點出發(fā)的,當然一種需求,一個點子、一個策劃,吸引投資,上市圈錢,重組資本,造就富翁,至于是割韭菜,還是便利大眾,還是符合時代需求,隨意評說,反正人家服不服排行榜有名
作者: 武漢老虎    時間: 2021-11-1 08:53
走不遠。
作者: 702736    時間: 2021-11-1 09:18
共享單車實心胎都騎過吧,又累又顛,這是無奈之舉。要不然補胎都來不及。
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作者: sunbetterwu    時間: 2021-11-1 09:18
luaya 發(fā)表于 2021-11-1 09:05
; C3 |) C& d0 ?- I你以為共享單車這一塊是搞技術的,實際上共享單車是靠這個概念在玩資本的。
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胡瑋煒不需要懂得自行車技術 ...
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所以技術不值錢,商業(yè)才值錢& z, Z, [: f& T: B8 y

作者: andriycike    時間: 2021-11-1 09:23
別再提鳳凰飛鴿永久了,這三兄弟已經(jīng)淪為大陸自行車的笑柄,喜德盛瑞豹都能碾壓他們,更別提捷安特美利達還有國外大品牌了
作者: ygcygx    時間: 2021-11-1 13:23
希望實心胎技術能突破,應用到機動車領域
作者: 南天橫翼    時間: 2021-11-1 14:12
得益于目前的市政道路好,實心胎騎起來感覺不會差,但是略重。去了郊外走砂石路土路,打氣胎還是屁股的感覺好點。膜拜第一代的碟剎軸傳動,騎起來能累死人。可能當初最簡單的想法是和市場上成熟的產(chǎn)品差異化吧,畢竟怕大家偷回家。
作者: 毛主    時間: 2021-11-1 17:26
實心胎它不減震啊,所以只能再平路上騎
作者: bonetr    時間: 2021-11-1 22:47
共享單車創(chuàng)新的不是自行車,是共享模式。還有,你們騎過原裝日本產(chǎn)自行車嗎?比國內(nèi)自行車騎起來輕多了。
作者: 遠祥    時間: 2021-11-3 02:58
摩拜自行車是有點創(chuàng)意的,但經(jīng)營模式太差了!
作者: 液壓設計飛    時間: 2021-11-3 16:56
感覺這是資本跟技術兩個方面,混到一塊,談不到一家
作者: 卡贊    時間: 2021-11-4 21:58
搞技術的總以為技術壓倒一切,對于大部分的民用行業(yè),產(chǎn)品體驗和用戶場景的深度挖掘才是最重要的。
作者: 卡贊    時間: 2021-11-4 22:01
魍者歸來 發(fā)表于 2021-10-31 10:415 k7 g% S& a. t# q8 n
實心胎使用體驗很差。技術就安心鉆研技術,把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車是個互聯(lián)網(wǎng)時代的半成品,未來會被 ...
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深圳地鐵口上下班高峰共享單車一車難求。5分鐘路程寧可花1.5元騎個車。6 e) h6 Q; w* R0 D& T+ n





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