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標題: 齒輪滲碳層深問題 [打印本頁]

作者: 興趣使然1988 時間: 2021-10-7 15:14
標題: 齒輪滲碳層深問題
一對相互嚙合需要滲碳淬火的齒輪，兩齒輪提滲碳層深要求范圍必須保證一致嗎？如果不需保證一致，兩齒輪滲碳層深范圍允許偏差是否有要求？請教各位大神，多謝！

作者: 魍者歸來 時間: 2021-10-7 16:17
大齒輪要更深一些

作者: 非常 時間: 2021-10-8 07:26
1：如果精度要求高，同步磨損，同步成對更換，那就小齒輪深度深，硬度高。（比如齒數比1：2，大齒輪1圈，小齒輪要2圈。小齒輪磨損2兩次）。
2：如果只要單獨更換，從經濟性來說，大齒輪要做深度深，耐磨，貴，當然更換小的、便宜的了。

作者: 3983596 時間: 2021-10-8 07:49
批量大的話，可以做試樣驗證效果

作者: swh481320 時間: 2021-10-8 08:03

非常發表于 2021-10-8 07:26
1：如果精度要求高，同步磨損，同步成對更換，那就小齒輪深度深，硬度高。（比如齒數比1：2，大齒輪1圈，小 ...

具體深度怎么考慮？

作者: 風信子519798588 時間: 2021-10-8 08:12
跟前輩學習了

作者: babty 時間: 2021-10-8 08:49
不明覺厲

作者: 興趣使然1988 時間: 2021-10-8 10:42

非常發表于 2021-10-8 07:26
1：如果精度要求高，同步磨損，同步成對更換，那就小齒輪深度深，硬度高。（比如齒數比1：2，大齒輪1圈，小 ...

感謝，那么請問現在一對齒輪的圖紙上需要提出不同滲碳層范圍的要求，兩個范圍都滿足齒輪使用，但因為一些因素目前不方便給完全一致的范圍，這是否符合規范呢？之前沒見過給不同滲碳層范圍的情況。

作者: 非常 時間: 2021-10-8 10:50

swh481320 發表于 2021-10-8 08:03
具體深度怎么考慮？

滲碳深度的決定。因為這和齒輪的使用壽命有關系。里面有很多因素，我也說不上來，我也不做設計，只是看的多了。1：如果有以前的試驗數據，或者是設計先例（內部和外部，國外龍頭老大的最好），你參考決定。
2：查手冊來(我沒詳細看過，只過了一眼，應該有)。
3：我這邊接觸到的深度有0.8~1.3mm(范圍沒這么大，范圍偏差0.3mm),硬度一般在58-63HRC（也有55-60HRC）。
前幾年熱處理行業會議，去旁聽了。
當時主要有設備制造商，還有幾位專門做熱處理研究的(記得是鄭州哪個研究院請過來的)。在會上舉例的就是齒輪熱處理。
一設備制造商舉例用CAE模擬分析熱處理結果和他們實際用設備做出的結果一樣。
鄭州的老師舉例，還是要從試樣試驗獲得可靠數據(當時是先出場，表明不相信CAE)。
老師從試驗結果闡述了他們的觀點，并不是硬度越高越耐磨。我們都知道硬度高脆性是同時存在的，當齒輪齒硬度高了，根部的脆性也高了，反而在使用過程中容易斷齒，所以最好的狀態是，齒部硬度高，根部硬度低(根部韌性更好)。
所以有時候，會有這樣的設計：材質采用低合金鋼，然后滲碳完成后出爐，再用感應熱處理進行齒部淬火，保證齒面有硬度和根部韌性。

另外，你也不要太過于糾結，魚與熊掌不可兼得，不要把自己套進去了。

作者: wlj0202 時間: 2021-10-8 13:18
學習了，
碰到多數情況的都是一樣的深度。

個人想想，這就像煮大閘蟹，不太可能為了要同樣的生熟度而把腳指頭扳下來，分開煮，
而是一起整只煮熟，方便啊

作者: hxt510 時間: 2021-10-8 14:51
見過的深度都是一致的，硬度方面不一樣。一般都是小齒輪比大齒輪硬2－3hrc

作者: swh481320 時間: 2021-10-9 07:59

非常發表于 2021-10-8 10:50
滲碳深度的決定。因為這和齒輪的使用壽命有關系。里面有很多因素，我也說不上來，我也不做設計，只是看的 ...

謝謝。

作者: 待業青年 時間: 2021-10-9 16:59
查了下MT/T 81 采煤機形式檢驗規范。齒輪任一齒面磨損大于0.13mm就可以判斷為失效了。0.13通常遠低于齒輪滲碳層的深度，那說明深度應該和壽命無關啊。

作者: 遠祥 時間: 2021-10-10 02:10
兩個齒輪的硬度也不可能萬全相同，總有個范圍差，硬碰硬總不好啊。。

作者: 381744808 時間: 2021-10-13 08:53
查熱處理手冊，推薦的滲碳深度只和模數m有關，和齒數這些沒有關系。所以應該一對嚙合的齒輪滲碳深度應該一樣的。另：硬度的話，一般是小齒輪比大齒輪高3-5HRC，因為小齒輪的工況相對更惡劣，磨損會更嚴重。

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