美東時間 5月8日晚間，馬斯克首次以主持人的身份登上了美國著名脫口秀節(jié)目——《周六夜現(xiàn)場》，并在節(jié)目中爆料不斷。其中就談到了為何在中國上海，寧可與上海市政府簽下對賭協(xié)議，也要投資辦廠的原因。
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在節(jié)目中，當(dāng)馬斯克被問到，為什么中國是打造首個美國以外超級工廠的理想地方時，馬斯克回應(yīng)稱，其主要原因有二：中國是世界上最大的汽車消費市場；進口關(guān)稅會使車價“非常高”。
馬斯克同時還對上海超級工廠表示了贊揚，他認(rèn)為，上海超級工廠出產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高。
回顧2018年時，網(wǎng)上爆料的上海市政府與馬斯克的對賭協(xié)議，其中上海市政府給到的優(yōu)惠條件包括：允許特斯拉以全資公司的形式，在上海的臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園建造超級工廠，并以約9.8億元人民幣的價格，出售給特斯拉約86萬平方米的地塊。外界認(rèn)為，這一價格約占市場價格的1/10，可以說是優(yōu)惠滿滿。
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同時，上海給特斯拉年利率低至3.9%的貸款，貸款金額約為40億人民幣。這筆貸款特斯拉已在今年4月償還完畢。
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錢、地兩方面，上海市政府都給馬斯克提供了極具優(yōu)惠的政策，但條件同樣要求不低，包括：
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一、從2023年開始，特斯拉要向上海每年納稅22.3億元人民幣，如果達不成這一條件，則必須歸還土地；
二、特斯拉未來5年還要在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出；
三、所有零部件必須國產(chǎn)化。
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在對賭協(xié)議的壓力下，特斯拉以大幅降價作為“殺手锏”來打開中國市場。其中，國產(chǎn)特斯拉Model 3在補貼后跌破30萬元大關(guān)，降幅達23%。
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這果然讓特斯拉在中國新能源汽車市場中一飛沖天。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉國產(chǎn)Model 3，2020年的累計銷量，達到了137,459輛，成為中國銷量最高的純電動汽車。
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另外，今年第一季度特斯拉在華銷售收入為30.43億美元，較去年同期增長238.1%，占特斯拉全球總營收的29.29%。中國市場對特斯拉的重要性愈發(fā)明顯。
但贏家并非馬斯克一人。特斯拉進入中國后，拉動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)萬億級別的市場。
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對消費者來說，特斯拉的品牌效應(yīng)讓更多人可以放心接受新能源汽車；對中國新能源車企來說，特斯拉進入中國后的“鯰魚效應(yīng)”雖然提高了競爭難度，但也倒逼國產(chǎn)廠商不得不提升實力，從而在增強了全球范圍內(nèi)的競爭力；而“零部件全部國產(chǎn)化”的要求，則對國產(chǎn)供應(yīng)鏈的建立起到了巨大作用。
長期來看，特斯拉進入中國后，讓中國新能源車的生態(tài)系統(tǒng)得以建立和完善，對整個中國新能源汽車行業(yè)的影響利大于弊?？梢哉f，這份對賭協(xié)議，正讓中國和特斯拉走向雙贏。
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遠祥 發(fā)表于 2021-5-11 15:11
上海政府每年讓特斯拉上繳22.3億，難怪最近特斯拉剎車失靈，這樣搞汽車質(zhì)量能好嗎？！
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