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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 200W挖人、崗位需求上漲1.8倍……瘋狂造車的連鎖反應(yīng) [打印本頁]

作者: Callejon 時(shí)間: 2021-5-7 09:46
標(biāo)題: 200W挖人、崗位需求上漲1.8倍……瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

跳一跳，年薪翻三倍；早9點(diǎn)晚9點(diǎn)，一天花12個小時(shí)面試……瘋了！瘋了！

先是各家公司“瘋”一般的跨賽道造車，或是幫助車企造車，現(xiàn)在又是“瘋”一般的開始挖角汽車人才。甚至于，在一些腰部造車新勢力中，有些小團(tuán)隊(duì)被挖角到只剩一個光桿司令……

有的人跳槽后年薪百萬，有的團(tuán)隊(duì)被挖空

15367元。

這是造車新勢力給出的平均月薪，相比去年同期上漲了21.6%。

以滴滴為例，雖然還沒有官宣造車，但是薪資的漲幅卻是板上釘釘?shù)摹Ｔ囆袠I(yè)資深獵頭的消息，滴滴開出的普遍薪資漲幅在30%-50%，而就在幾天前，他們的薪資剛漲過一波。

同時(shí)，滴滴也在挖角傳統(tǒng)車企的高層管理人員。比如傳統(tǒng)車企副總級別的人物，給出的薪資待遇為年薪200W，是他們在傳統(tǒng)車企薪資的3倍左右。

此外，關(guān)于小米造車的動態(tài)，也有多位行業(yè)人士透露，雖然目前小米并沒有開始大規(guī)模公開招聘，“但是他們早在今年3月就開始找獵頭幫忙尋找年薪200萬以上的人。”

“好像是回到了2017年，現(xiàn)在造車新勢力開始了新一輪搶人大戰(zhàn)。”一位汽車行業(yè)獵頭如此感嘆。

汽車行業(yè)缺人，自動駕駛尤其缺

往前追溯，上一波讓獵頭們?nèi)绱朔泵Φ倪€是半導(dǎo)體行業(yè)。但一些數(shù)據(jù)透露出，相較于同樣大熱的芯片行業(yè)，汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)，人才的緊缺程度可以說是有過之而無不及。

有報(bào)道將兩個行業(yè)進(jìn)行對比，在芯片行業(yè)，一個優(yōu)質(zhì)獵頭每月能夠滿足的崗位需求在3-5個，但在新能源汽車最缺人的智能化方向，一個資深獵頭每個月能滿足的訂單需求只有1-2個，或者兩個月1個，對于某些稀缺崗位，甚至一年不出單也不奇怪。

也有業(yè)內(nèi)人士透露，未來4-5年，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該可以占到汽車保有量的25%左右，人才缺口會達(dá)到幾十萬甚至上百萬。

基于以上對比和預(yù)測，我們可以看出，汽車行業(yè)缺人，新能源汽車缺人，但智能化方向更缺人。而在此次搶人大戰(zhàn)中，以自動駕駛研發(fā)為代表的智能化方向人才成為了香餑餑。

依據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)，在造車新勢力的招聘中，自動駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過了1.8倍。比如百度IDG（自動駕駛事業(yè)部）的員工，已經(jīng)有不止一個人接到來自小米造車的多個招聘電話。

再比如，前面說到造車新勢力給予人才的平均月薪是15367元，但在自動駕駛算法相關(guān)職業(yè)，尤其是一些資深崗位面前，這一平均薪資只能算作零頭，因?yàn)檫@些崗位的年薪已經(jīng)高達(dá)百萬。

可以確定的是，自動駕駛已經(jīng)成為當(dāng)前造車新勢力在產(chǎn)品研發(fā)與布局中最緊俏的人才。

瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

前面也提到，早在2017年，新造車勢力就曾掀起一場“搶人大戰(zhàn)”，彼時(shí)的主角是以蔚來理想小鵬為代表的的造車新勢力。

4年后，汽車賽道“搶人大戰(zhàn)”重啟。

為什么是今年重啟“搶人大戰(zhàn)”？原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是新的“攪局者”加入，第二點(diǎn)是自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢推動。

新“攪局者”的身份也是顯而易見的：

2020年12月25日，智己汽車完成注冊，由上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴等出資成立；

2021年3月2日，集度汽車正式成立，由百度和吉利共同建立；

3月30日，雷軍官宣小米造車，蔚來10年投入100億美元；

4月19日，華為官宣賣車，余承東親自站臺；

4月27日，創(chuàng)維宣布造車，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車；
……

除了以上明確正在造車的各大企業(yè)，我們還看到了默默造車的小牛電動創(chuàng)始人李一男、傳聞內(nèi)部成立造車項(xiàng)目的滴滴、態(tài)度模糊的360等等。

可以說，從國內(nèi)掀起造車熱潮至今，從來沒有哪一次像如今這番熱鬧。

但是，如今的汽車人才也就那么多，狼多了，為了多分點(diǎn)，不得不搶起來了。

與此同時(shí)，如果說過去造車新勢力的關(guān)注重點(diǎn)還是在動力電池，那么現(xiàn)在，動力電池依舊是關(guān)注重點(diǎn)，與之并行的還有另外一個重點(diǎn)——自動駕駛。

比如蔚來，目前的招聘重點(diǎn)聚焦在自動駕駛領(lǐng)域，又比如理想汽車，其官宣的上海研發(fā)中心中，重要工作之一就是自動駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。

用一位業(yè)內(nèi)人士的話來說，底盤設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)等技術(shù)都較為成熟，而自動駕駛是整個新能源電動汽車行業(yè)“最難啃的骨頭”。

就造車而言，不可否認(rèn)，諸如蔚來、理想、小鵬等已經(jīng)具備了充分的先發(fā)優(yōu)勢，但后來者百度、阿里等也并非沒有應(yīng)對之策，就是牽手傳統(tǒng)車企，補(bǔ)足自己的“短板”。

但在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)上，這些后來者的“底氣”要多得多。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在試圖破圈，進(jìn)攻智能汽車賽道。

現(xiàn)如今，新一輪的搶人大戰(zhàn)已然開啟。

換一個角度，這也是傳統(tǒng)車企、先行者與后來者的第一次正面交鋒。

鎂客網(wǎng) 韓璐

作者: sgxap666 時(shí)間: 2021-5-7 10:38
大躍進(jìn)

作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2021-5-7 10:42
換個殼而已，整個倉庫都沒貨，哪是高薪找?guī)讉€倉庫管理員，裝修下倉庫就有貨了呢？指望高薪倉管帶貨？好神奇的想法，高薪倉管的貨從哪兒來呢？都沒人屯貨

作者: 南天橫翼 時(shí)間: 2021-5-7 10:47
怪不得各大自媒體狙擊tsl，原來是給自己爭取喘息的時(shí)間。

作者: 凱思特 時(shí)間: 2021-5-7 10:59
這時(shí)候水平一般的也賺啊

作者: 我先睡了 時(shí)間: 2021-5-7 11:01
一想到小米造車就感覺怪怪的。

作者: 青燈伴此生 時(shí)間: 2021-5-7 11:02
機(jī)械人啥時(shí)候能出頭？

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2021-5-7 15:11

luaya 發(fā)表于 2021-5-7 09:56
為啥這么缺人？還不是因?yàn)橹熬蜎]有什么技術(shù)積累。
一看國家的新能源汽車?yán)顺眮砹耍蝗喝司投纪＠锩嫣?...

這么說是不對的，都是裸泳的，穿泳褲的反倒是另類了，會被嘲諷排擠

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2021-5-7 15:58

luaya 發(fā)表于 2021-5-7 15:46
馬斯克給你點(diǎn)個贊

(, 下載次數(shù): 45)

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2021-5-7 18:53
最近在一個偏僻的地方散步，突然發(fā)現(xiàn)荒山野嶺中停滿了沒賣出去的小轎車，上面堆滿了飛塵樹葉

作者: 大白小白 時(shí)間: 2021-5-7 19:23
下一波該是裁人大賽了

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2021-5-7 19:38
哪有這么容易造車的？？汽車涉及人身安全件，出來了質(zhì)量問題，可是非常嚴(yán)重的，為什么大家都這么不謹(jǐn)慎，沒有工業(yè)基礎(chǔ)，沒有生產(chǎn)設(shè)備，如果造的出安全的車？？

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2021-5-7 21:08
造車企業(yè)挖人也是針對智能化設(shè)計(jì)那部分，也就是與軟件、互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的那部分，機(jī)械部分涉及的較少

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2021-5-7 22:07
風(fēng)口

作者: 無敵小蔣 時(shí)間: 2021-5-8 07:50
現(xiàn)在開始學(xué)還來的急嗎

作者: wugehaoniu 時(shí)間: 2021-5-8 08:19
謝謝分享。點(diǎn)贊支持

作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2021-5-8 08:33

無敵小蔣發(fā)表于 2021-5-8 07:50
現(xiàn)在開始學(xué)還來的急嗎

普通人應(yīng)該來不急，這是我在網(wǎng)上收集的智能汽車系統(tǒng)：

氣候控制系統(tǒng)/自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)/防鎖死剎車系統(tǒng)/主動懸掛系統(tǒng)/高過載彎道平衡系統(tǒng)/提供偏移控制的動力系統(tǒng)/牽引系統(tǒng)/主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/自動導(dǎo)航系統(tǒng)/穩(wěn)定控制系統(tǒng)

你有興趣可以慢慢學(xué)，可能還有更多。我認(rèn)為學(xué)習(xí)這些，已經(jīng)不是人能干的事兒了

作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2021-5-8 08:48

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2021-5-7 19:38
哪有這么容易造車的？？汽車涉及人身安全件，出來了質(zhì)量問題，可是非常嚴(yán)重的，為什么大家都這么不謹(jǐn)慎，沒 ...

也不能這么說，這得看那造車之人的本事，特斯拉從研發(fā)到建廠到出車也沒花多少時(shí)間，甚至我感覺他的無人工廠好像都是一夜之間就起來了，關(guān)鍵人家有貨。估計(jì)現(xiàn)在國內(nèi)，要建個無人汽車工廠也是很快的事兒，畢竟前面有那么多的炮灰，試驗(yàn)品。好奇了，百度無人車出的比較早，怎么在這次浪潮中反而低調(diào)了

作者: ygcygx 時(shí)間: 2021-5-8 09:10
17年月薪3萬該跳到蔚來做個主管工程師的，錯過汽車行業(yè)了。。。

作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2021-5-8 09:18

ygcygx 發(fā)表于 2021-5-8 09:10
17年月薪3萬該跳到蔚來做個主管工程師的，錯過汽車行業(yè)了。。。

不存在錯過，智能汽車行業(yè)的主管很可能不是做汽車，而是做人工智能的

作者: 無敵小蔣 時(shí)間: 2021-5-8 09:40

譬如朝露發(fā)表于 2021-5-8 08:33
普通人應(yīng)該來不急，這是我在網(wǎng)上收集的智能汽車系統(tǒng)：
氣候控制系統(tǒng)/自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)/防鎖死剎車系統(tǒng) ...

會這些，大學(xué)需要報(bào)考哪個專業(yè)？

作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2021-5-8 10:01

無敵小蔣發(fā)表于 2021-5-8 09:40
會這些，大學(xué)需要報(bào)考哪個專業(yè)？

這個……估計(jì)你得等等。首先，大學(xué)得先給他們現(xiàn)在的學(xué)生布置畢設(shè)課題，然后一大群的上網(wǎng)上搞畢設(shè)資料，等到一定程度，加上市場有需求，于是一定會出現(xiàn)自動駕駛專業(yè)，就像現(xiàn)在的芯片專業(yè)一樣。你得先等等。不過話說回來，芯片不好說，這自動駕駛吧，一個系統(tǒng)給你半年，你全學(xué)會也得幾年，這幾年，華為、特斯拉同學(xué)們又不停的給你們上點(diǎn)點(diǎn)心，估計(jì)得終身學(xué)習(xí)

作者: 機(jī)械學(xué)生魯班 時(shí)間: 2021-5-8 12:43
汽車行業(yè)的新時(shí)代嗎？

作者: happilly 時(shí)間: 2021-5-8 13:55
看客

作者: 007learn 時(shí)間: 2021-5-9 22:43
缺的不是機(jī)械人，還是互聯(lián)網(wǎng)人。
傳統(tǒng)車企制造業(yè)工程師能進(jìn)去分點(diǎn)燙喝就不錯了。
散了吧。

作者: 大白小白 時(shí)間: 2021-5-9 22:58

廣州粵研鐘彥華發(fā)表于 2021-5-7 18:53
最近在一個偏僻的地方散步，突然發(fā)現(xiàn)荒山野嶺中停滿了沒賣出去的小轎車，上面堆滿了飛塵樹葉

先看看車?yán)镉袥]有人，有沒有異臭

作者: kefadick 時(shí)間: 2021-5-10 14:34

未來第一站發(fā)表于 2021-5-7 22:07
風(fēng)口

各大名豬隆重登場

作者: liguowei951 時(shí)間: 2021-5-10 15:47
物流行業(yè)的也是一樣，挖人三倍起步

作者: 魔方z 時(shí)間: 2021-5-11 10:40
十年寒窗苦，

作者: 魔方z 時(shí)間: 2021-5-11 10:42
這是資本的游戲，各個權(quán)貴階層，通過資本比例和權(quán)力比例，分配社會財(cái)富，普通從業(yè)者這是隨波逐流一個小個體。

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