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標(biāo)題: 導(dǎo)柱與氣缸平面布置相對(duì)位置 [打印本頁(yè)]

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-13 09:03
標(biāo)題: 導(dǎo)柱與氣缸平面布置相對(duì)位置
最近項(xiàng)做一個(gè)導(dǎo)柱+氣缸的頂升結(jié)構(gòu)，常規(guī)的四導(dǎo)柱氣缸負(fù)載不夠，換大一點(diǎn)的氣缸空間不夠，想做成四導(dǎo)柱+雙氣缸的形式，但是這種結(jié)構(gòu)感覺很難做到導(dǎo)柱不憋死，想請(qǐng)教一下大家氣缸和導(dǎo)柱在平面上布置的相對(duì)位置。負(fù)載≤500KG，上下行程≤10cm

作者: wn464574401 時(shí)間: 2020-10-13 09:37
為什么換大氣缸空間不夠，用兩個(gè)氣缸空間就夠？

作者: LQH860327 時(shí)間: 2020-10-13 09:46
雙氣缸相當(dāng)比較麻煩，兩個(gè)氣缸頂出時(shí)間和高度精度都要做的比較精密。也可以加在四個(gè)導(dǎo)柱的導(dǎo)向間隙。

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-13 09:54

LQH860327 發(fā)表于 2020-10-13 09:46
雙氣缸相當(dāng)比較麻煩，兩個(gè)氣缸頂出時(shí)間和高度精度都要做的比較精密。也可以加在四個(gè)導(dǎo)柱的導(dǎo)向間隙。

因?yàn)檎麄€(gè)結(jié)構(gòu)不能做太厚，最多也就20多公分，高度空間夠的話就可以轉(zhuǎn)絲桿或者剪刀叉了，另外也可以在上方提升長(zhǎng)邊兩側(cè)，這樣感覺看著不爽，看著不清爽

作者: 裔然 時(shí)間: 2020-10-13 09:58
用氣囊試一試

作者: lgh999111 時(shí)間: 2020-10-13 10:26
如果非要用雙氣缸的話，氣缸間距離越近越好

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2020-10-13 11:20

wn464574401 發(fā)表于 2020-10-13 09:37
為什么換大氣缸空間不夠，用兩個(gè)氣缸空間就夠？

來自靈魂深處的拷問

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-13 11:23

魍者歸來發(fā)表于 2020-10-13 11:20
來自靈魂深處的拷問

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-13 11:27

lgh999111 發(fā)表于 2020-10-13 10:26
如果非要用雙氣缸的話，氣缸間距離越近越好

氣缸離得近的話，上面物料放偏了會(huì)不會(huì)整個(gè)就偏了，我暫時(shí)想的是汽缸頭和板用浮動(dòng)接頭，放近一點(diǎn)是不是就要鎖死的那種？

作者: lgh999111 時(shí)間: 2020-10-13 11:30
不是有導(dǎo)柱么？?jī)蓚€(gè)氣缸不同步，離得越遠(yuǎn)越不平衡

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-13 11:38

lgh999111 發(fā)表于 2020-10-13 11:30
不是有導(dǎo)柱么？?jī)蓚€(gè)氣缸不同步，離得越遠(yuǎn)越不平衡

明白了，有沒有必要把導(dǎo)桿間距也放近一點(diǎn)呢？

作者: lgh999111 時(shí)間: 2020-10-13 13:11
看工作情況，導(dǎo)套可以適當(dāng)加長(zhǎng)點(diǎn)，穩(wěn)定.

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2020-10-13 16:40
氣缸不行的話建議用液壓油缸的。這樣比較保險(xiǎn)，體積也可以小些。

作者: qjg2ly 時(shí)間: 2020-10-13 17:10
雙氣缸+四導(dǎo)柱問題不大的，氣缸一定要加浮動(dòng)接頭（兩個(gè)氣缸不能保證同步），然后就是四個(gè)導(dǎo)柱中對(duì)角導(dǎo)柱要定位鎖緊，另外不要不定位鎖緊

作者: 大尾（yi）巴狼 時(shí)間: 2020-10-13 17:33
搞個(gè)過渡板，加浮動(dòng)接頭。保證只有一個(gè)受力點(diǎn)

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-10-13 22:33
樓主要注意另外一點(diǎn)，這導(dǎo)柱與什么樣的導(dǎo)套配合？
千萬不要用石墨銅套，很容易卡頓的，我就吃過這虧，后來現(xiàn)場(chǎng)一直讓改直線軸承。

作者: 受不了了 時(shí)間: 2020-10-13 22:40
氣缸出力不一致，加上四導(dǎo)柱，平臺(tái)尺寸大，幾個(gè)不利因素放一起再遇到偏載這危險(xiǎn)的，你這缸徑估計(jì)是80的，兩個(gè)加起來出力沒多少余量了。用剪叉，結(jié)構(gòu)不會(huì)比你厚，效率也一樣

作者: 受不了了 時(shí)間: 2020-10-13 23:03
另外，感覺你這四導(dǎo)柱太細(xì)了，反正這結(jié)構(gòu)怎么看怎么不順眼

作者: pengzhiping 時(shí)間: 2020-10-14 17:48
如果需要精密控制建議加一個(gè)伺服比例閥比較穩(wěn)妥點(diǎn)，嚴(yán)格控制兩個(gè)氣缸的氣壓差值。

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-14 17:59

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2020-10-13 22:33
樓主要注意另外一點(diǎn)，這導(dǎo)柱與什么樣的導(dǎo)套配合？
千萬不要用石墨銅套，很容易卡頓的，我就吃過這虧，后來 ...

畫的滾珠軸套，但是有點(diǎn)兒想用銅套，因?yàn)殂~套要耐用些

作者: 劉火火 時(shí)間: 2020-10-14 18:06

受不了了發(fā)表于 2020-10-13 23:03
另外，感覺你這四導(dǎo)柱太細(xì)了，反正這結(jié)構(gòu)怎么看怎么不順眼

導(dǎo)桿畫的25的，配的滾珠軸套，我現(xiàn)在改到40mm了，不是很著急，想搞個(gè)樣機(jī)框架裝了試一下，這種又小又重的結(jié)構(gòu)算是第一次做，稍微大一點(diǎn)都好做的多，現(xiàn)在四根導(dǎo)柱的上端固定到板，下端做保持架都沒空間，主要還是老大之前沒留夠空間，不然也不至于這么憋屈

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