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標(biāo)題: 這個疊加式雙單向閥起什么作用? [打印本頁]
作者: 雨城茂    時間: 2009-1-3 16:58
標(biāo)題: 這個疊加式雙單向閥起什么作用?
請大伙看看這個疊加式雙單向閥起什么作用?
作者: wang197961    時間: 2009-1-3 19:26
控制回程速度
作者: 黃牛    時間: 2009-1-3 19:42
把左右兩個回路分開。只有當(dāng)電磁閥中位的時候，左邊的回路才起作用。
作者: 蒼龍    時間: 2009-1-3 19:45
油缸在向下運(yùn)動時，系統(tǒng)同時向蓄能器蓄壓并保持住，在系統(tǒng)停機(jī)狀態(tài)時，可手動操作換向閥使油缸上升。
作者: wgheng77    時間: 2009-1-3 20:11
應(yīng)該根據(jù)此圖的實(shí)際工況分析出,很多原理的設(shè)計是根據(jù)需要組合出來的,單純從圖示來看,右側(cè)的旁路是為手動回程設(shè)計的,主回路已經(jīng)可以完成上升/下降了,單向閥的設(shè)計就是為了滿足旁路和主回路的不干涉.應(yīng)該沒別的意思.
作者: zhurui238    時間: 2009-1-4 12:32
在電磁換向閥停止工作的情況下，控制蓄能器油液的排放。  E# n6 h* V8 p6 P! i

( n; K6 K) {" U* c' o[ 本帖最后由 zhurui238 于 2009-1-4 12:34 編輯 ]
作者: 液壓小工    時間: 2009-1-4 12:45
你把這組單向閥去掉就會發(fā)現(xiàn)換向閥中位時油缸會在自重下下溜或漂移。
作者: 液壓小工    時間: 2009-1-4 12:51
在停機(jī)或換向閥故障時手動將油桿回收。在正常工作狀態(tài)下如5樓分析。
作者: 凡人一個    時間: 2009-1-4 13:02
簡單的說就是手動控制用的。
作者: 楊經(jīng)保    時間: 2009-1-4 16:44
這是一個保壓回路；同時保證手動卸荷時油缸緩慢卸荷。
. L% Q2 a) q9 T% w, c    　１。當(dāng)電磁閥工作時（不分左右）油缸緩慢上升或下降。" A# V9 L9 ?: i) ?: K/ T8 U
   　２。當(dāng)油缸下降到一定位置時，系統(tǒng)壓力升高，油泵給蓄能器充壓。
: [) t% z* M6 f7 ~  ~: G     ３。當(dāng)電磁閥置中位，手動閥左位時，系統(tǒng)保壓。
. r2 O- h: l& L' [# O% a     ４。當(dāng)手動閥右位時，系統(tǒng)緩慢卸荷。
作者: 雨城茂    時間: 2009-1-11 10:48
標(biāo)題: 回復(fù) 8# 液壓小工 的帖子
正如8#社友所說，此油缸用于控制一個閥門的開關(guān)，正常使用時，由電磁筏控制油缸的進(jìn)退，也就是閥門的開和關(guān)，油缸行程終了時，系統(tǒng)繼續(xù)向蓄能器充油以便蓄能，壓力表顯示蓄能壓力。手動閥只在停電時作為緊急關(guān)閉閥門之用，謝謝各位！
作者: 李葳2007    時間: 2009-1-11 11:18
加速油缸的上升
作者: dylanok    時間: 2009-2-24 10:13
我感覺是液壓缸伸出不走這一路，蓄能器可以充液，待液壓缸退回時能夠快回!
作者: a272289255    時間: 2009-2-24 13:15
連接蓄能器能看出兩個作用：
9 m* @( B$ D& A0 V: H* l1、在油缸上升時通過手動換向閥增加快回速度；' h0 _7 l) e( w7 O1 `1 d- s
2、在停電時通過蓄能器的油讓油缸上升。
作者: 排頭小兵    時間: 2009-2-24 14:52
我覺得這是保壓過程！
作者: 鋼鐵俠A    時間: 2009-2-24 16:58
簡單點(diǎn)就是保壓的
作者: 奔跑2008    時間: 2009-2-24 21:04
還是不明白
作者: swq2005    時間: 2009-3-14 20:16
簡單的說就是手動控制用的
作者: mashashou    時間: 2009-3-15 08:43
自動復(fù)位液壓系統(tǒng)，主要功能就是停電復(fù)位吧。
  B" @6 |- O: D) T" U- j其他的功能我看不出來水平不夠
作者: xcm718    時間: 2009-3-15 08:48
只為用手動換向閥快速縮回液壓油缸用的，油缸慢速縮回或伸出由電磁換向閥控制
作者: fmdd    時間: 2011-5-15 12:29
手動閥是用來停電時，讓油缸上升回位的，供油由蓄能器保證，蓄能器在電磁閥左位時充油  {1 ^3 _. V  R; o" e' T8 A" K

5 O" T, }8 h  U& `  I* E比較經(jīng)典的回路，看了老半天才分析出來
作者: huizi333    時間: 2011-5-15 15:36
五樓和十樓的就是答案
作者: chidiandong    時間: 2011-5-20 22:46
應(yīng)該是保壓回路。
作者: changjun410    時間: 2011-5-21 15:59
我新找到的工作9 o& \! N7 U. r/ g: M$ x5 J. N
做機(jī)械設(shè)計
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現(xiàn)在努力學(xué)習(xí)關(guān)于油壓方面的知識
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我的郵箱changjun410@163.com
2 @8 s7 l/ O' }- q3 E9 J& C
作者: 落葉知秋701024    時間: 2011-6-5 11:37
就時液壓鎖，在控制閥停止時，保證液壓缸保持在當(dāng)前位置。
作者: steve_suich    時間: 2011-6-5 13:36
手動閥卸載，控制卸載速度？雙向單向閥分開手控和電控
作者: chidiandong    時間: 2011-6-8 21:54
這個回路應(yīng)該具有保壓的作用。
作者: 03130220    時間: 2011-6-9 09:40
11樓為樓主最終正解，請大家參看。
作者: lipeng840516    時間: 2011-6-9 09:46
１。當(dāng)電磁閥工作時（不分左右）油缸緩慢上升或下降。6 V7 v' m# x) l8 D7 |1 M9 a( [/ @1 A
　２。當(dāng)油缸下降到一定位置時，系統(tǒng)壓力升高，油泵給蓄能器充壓
7 W9 e; C, N5 {: C* \7 x9 `     ３。當(dāng)電磁閥置中位，手動閥左位時，系統(tǒng)保壓。) e+ K/ V1 A  A$ X
  ４。當(dāng)手動閥右位時，系統(tǒng)緩慢卸荷。
1 s: Z' e, b" a) T% X! r: Y8 h前三點(diǎn)我能理解，但是我想請教一下您，第4點(diǎn)，右位時系統(tǒng)是怎么卸荷的啊 謝謝了，
作者: 大海無邊    時間: 2011-6-9 12:50
1：油缸在向下運(yùn)動時，系統(tǒng)同時向蓄能器蓄壓；
! g$ F% w  d/ A2：系統(tǒng)故障或斷電時，用來手動回程。" _1 x7 h1 i- K$ {6 R5 N3 J
鑒定完畢



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