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標題: 帶線軌無桿氣缸代替伺服電缸方案可行性分析 [打印本頁]

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-20 14:37
標題: 帶線軌無桿氣缸代替伺服電缸方案可行性分析
帶線軌無桿氣缸行程1米5，中途需停5個位置，順序不是12345，暫定是12435.現在不想用伺服電缸，停止精度0.2，運行速度不快，節拍有富余。現在方案是氣缸普通快接調速閥改成誘導閥，電磁閥為三位5通閥，氣缸磁傳改為槽型光電，群里有沒人用過這種方案？

作者: zhaojunxian 時間: 2020-6-20 14:56
本帖最后由 zhaojunxian 于 2020-6-20 14:59 編輯

沒用過氣缸可以中途停止幾個位置氣缸只有兩個位置這種還是電缸伺服電機可以控制任意位置停止電機可以控制旋轉圈數實行不同位置氣缸你怎么控制任意位置啟停

作者: 811359242 時間: 2020-6-20 14:56
沒用過無桿氣缸，好像這么大行程的挺貴啊，我看smc紙質樣本上面都沒寫可選這么長行程，用伺服電機+同步帶+線軌怎么樣

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-20 15:01

zhaojunxian 發表于 2020-6-20 14:56
沒用過氣缸可以中途停止幾個位置氣缸只有兩個位置這種還是電缸伺服電機可以控制任意位置停止電機可以 ...

槽型光電檢測到氣缸位置，給PLC在給電磁閥斷電

作者: zhaojunxian 時間: 2020-6-20 15:19

古德里安333 發表于 2020-6-20 15:01
槽型光電檢測到氣缸位置，給PLC在給電磁閥斷電

電磁斷電也只是兩個位置除非在氣缸伸出位置加個死限位這樣也只是改變行程有點像可調行程氣缸是無法像電缸實現任意位置停止的

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-20 15:23

zhaojunxian 發表于 2020-6-20 15:19
電磁斷電也只是兩個位置除非在氣缸伸出位置加個死限位這樣也只是改變行程有點像可調行程氣缸是無法 ...

電磁閥是3位5通閥，還有一個是斷電位置

作者: 811359242 時間: 2020-6-20 15:25
問一下樓主，這個誘導閥和直接用三位五通中封的閥有什么區別嗎？

作者: 七曜神權 時間: 2020-6-20 15:29
靠電磁閥去控制位置，基本是停不準的。除非你速度慢，然后對停的位置要求不高。

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-20 15:45

811359242 發表于 2020-6-20 15:25
問一下樓主，這個誘導閥和直接用三位五通中封的閥有什么區別嗎？

有區別，中封閥雖然是封住了氣，但壓力小，如果是旋轉缸你用手很輕松的就可以扳動。誘導閥相當于保壓閥，如果氣缸是垂直工作，突發情況斷電會影響到人和設備安全都要加誘導閥，它可以保證在相對長時間所提的重物不會下墜。

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-20 15:48

七曜神權發表于 2020-6-20 15:29
靠電磁閥去控制位置，基本是停不準的。除非你速度慢，然后對停的位置要求不高。

速度和精度相對電缸是差，但便宜啊

作者: zhufeng_hgp 時間: 2020-6-20 16:04
步進電機+同步帶便宜精度也有，你這個為什么不用

作者: 米米hu 時間: 2020-6-20 16:22
把電改成氣增加后續的調試，售后費用這個成本有沒有考慮。

作者: 風》追逐 時間: 2020-6-20 16:27
0.2別指望了，然后無桿氣缸價格也不便宜

作者: 不再隨風！ 時間: 2020-6-20 16:27
用油能實現，現在有數字油缸伺服油缸，就是通過精確控制油的體積，氣體可壓縮性太強，除非做強限位，不然0.2有點難

作者: 憶念丶 時間: 2020-6-20 16:39
為啥不考慮步進+同步帶呢？

作者: 朱GN 時間: 2020-6-20 16:40
這個精度是達不到的，正負20mm或許可以

作者: 譬如朝露 時間: 2020-6-20 16:44
既然大家都說氣缸不能任意位置停，那你就開發個任意位置停的氣缸。能精確定位的氣缸是有滴，結構跟普通氣缸也有那么點區別滴。控制上嘛，這方案有條件是可以試滴。另外氣液聯合控制也可以提高精度滴。一個不懂氣動，不懂液壓的菜鳥說的，各位專家閑著沒事兒當笑話看好了。

作者: shixijiang 時間: 2020-6-20 17:24
想法是好的，現實就是現實這個方案是行不通的。單說PLC系統吧！怎么給光柵定位，PLC程序怎么編寫。

作者: 冷月梧桐 時間: 2020-6-20 20:28
我看就是個花樣作死的節奏，槽型光電是可以控制0.2mm以內，你電磁閥和氣缸是很難停的那么準，滑軌上加剎車機構

作者: 麥哥123 時間: 2020-6-20 21:43
嘖嘖嘖，如果能實現，伺服廠家還賣啥子電機呀。氣體可壓縮，原理上就否定了你的設想。液壓不可壓縮，才可以實現精準定位，但那套伺服液壓，可是比伺服電機還貴。
不過有位大神說氣缸通過氣路控制可以任意停0.02，建議樓主聯系他

作者: 大蘿卜 時間: 2020-6-20 22:13
氣缸的位置是很不穩定的，再說氣缸中間位置除非采用其他方式強制停止，否則無法停在中間位置的

作者: 麥哥123 時間: 2020-6-20 22:24

古德里安333 發表于 2020-6-20 15:01
槽型光電檢測到氣缸位置，給PLC在給電磁閥斷電

你以為斷電了氣缸就能馬上停下來嗎？

作者: cool44 時間: 2020-6-21 08:05
步進電機式直線模組，便宜又好用。不加閉環都能做到0.2 。要精度再高，就加光柵、磁柵、拉線編碼器……

作者: 遠祥 時間: 2020-6-21 21:12
無桿氣缸沒精度啊，最好是不要這么干。。。

作者: 任督二脈。。。 時間: 2020-6-22 08:31

811359242 發表于 2020-6-20 15:25
問一下樓主，這個誘導閥和直接用三位五通中封的閥有什么區別嗎？

都是憋氣

作者: ruiliming2002 時間: 2020-6-22 12:58
提個想法，氣缸很難保證停止的位置準確，5個位置也有點多，是否能考慮在靠點增加機械定位結構，

作者: 麥哥123 時間: 2020-6-22 13:58

ruiliming2002 發表于 2020-6-22 12:58
提個想法，氣缸很難保證停止的位置準確，5個位置也有點多，是否能考慮在靠點增加機械定位結構，

可以做一排阻擋氣缸，然后根據不同要求伸出其中一個阻擋氣缸，調尺寸就挪動阻擋氣缸。結構一套下來，體積比步進電機+絲桿大很大，成本也搞過步進電機，調整也非常麻煩

作者: 古德里安333 時間: 2020-6-22 14:27

譬如朝露發表于 2020-6-20 16:44
既然大家都說氣缸不能任意位置停，那你就開發個任意位置停的氣缸。能精確定位的氣缸是有滴，結構跟普通氣缸 ...

氣缸停在哪個位置不是氣缸說了算，是電磁閥控制的，雙電控2位5通閥是2個位置，只要給電，哪怕馬上斷電，它也必須把位置走完停到程序指定的位置，2位5通單電控就是給電一個位置，斷電一個位置，只要斷電它就必須回到斷電的位置。3位5通閥是3個位置，只要斷電它就停下不走，斷電位置可以是中封中卸也可以是中壓，但是光用電磁閥控制氣缸位置肯定不準，因為氣體可以壓縮，所以我加了誘導閥，誘導閥的作用就相當于給氣球扎了一根棉線，雖然氣體可以壓縮，但此時即沒氣進來也沒氣出去，所以理論上此時氣球即不會變大也不會變小。

作者: 譬如朝露 時間: 2020-6-22 14:46

古德里安333 發表于 2020-6-22 14:27
氣缸停在哪個位置不是氣缸說了算，是電磁閥控制的，雙電控2位5通閥是2個位置，只要給電，哪怕馬上斷電， ...

天天跟我扯氣體是可以壓縮的，不錯，氣體是可以壓縮的，那是自由狀態。經由壓縮機出來的氣體，氣動系統設計中就近似認為是不可壓縮空氣，不然你那些執行元件根本就不會動。再說你停止位置，跟你兩邊壓差有關，只要你兩邊壓差一定，你那氣缸就不會動，跟你體積何干？充其量就是你那相同體積中的空氣分子數量多少問題。你氣缸停都停了，體積還會變？我不知道你做過試驗沒有，沒有的話說啥都沒用，我也不想跟你爭，能夠高精度定位的氣缸是有的，你可能對氣缸結構沒搞明白，那只是種機構，雖然你可以買，不代表你不可以改。當然就像你設計了個高精度的零件，沒人能幫你做出來，你也得妥協，改設計不是。你愣要買普通氣缸來做，然后又沒人能給你做出來，當然你也只能做不出來。估計你們對油缸能高精度定位也迷糊吧，體積？猜的吧

作者: 時間覆水 時間: 2020-6-24 08:38

古德里安333 發表于 2020-6-20 15:48
速度和精度相對電缸是差，但便宜啊

便宜，但實現不了功能也沒用啊

作者: 時間覆水 時間: 2020-6-24 08:41

譬如朝露發表于 2020-6-22 14:46
天天跟我扯氣體是可以壓縮的，不錯，氣體是可以壓縮的，那是自由狀態。經由壓縮機出來的氣體，氣動系統設 ...

贊同

作者: 冬天的秘密秘密 時間: 2020-6-24 09:31
感謝樓主分享

作者: wuyaone 時間: 2022-6-9 16:13

這種帶氣動剎車制動無桿缸可實現帶載中位停止，但精度一般在1-2mm之間。

作者: wuyaone 時間: 2022-6-9 16:20

wuyaone 發表于 2022-6-9 16:13
這種帶氣動剎車制動無桿缸可實現帶載中位停止，但精度一般在1-2mm之間。

剎車制動無桿缸

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