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標(biāo)題: 減速器的減速比和帶輪的減速比怎么分配好 [打印本頁]

作者: as13025251541 時(shí)間: 2020-3-18 09:24
標(biāo)題: 減速器的減速比和帶輪的減速比怎么分配好
大家好，請教一下各位幾個(gè)問題。我做了一個(gè)輸送帶，要求帶速45m/min，所以要255r/min，電機(jī)起始1300r/min,輸送的是塑料瓶蓋，很輕。現(xiàn)在電機(jī)和減速比的分配有個(gè)理解的點(diǎn)。
1、圖里老板說的話有點(diǎn)不理解，電機(jī)的起始轉(zhuǎn)速是一樣的，換了功率大一點(diǎn)的速比還不是一樣，功率變大速比不變，不是扭矩變大了嗎，和轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系。
2、減速器和帶輪減速比的分配，（1）是減速器5，帶輪1。（2）減速器6，帶輪增速比1.2。（3）減速器3，帶輪減速比1.67。這三種情況那種好，我之前有看過減速比的分配差不能太大。我看公司以前的輸送機(jī)有減速器給10，帶輪增速1.2的。

作者: bsw1121 時(shí)間: 2020-3-18 11:27
聽老板的沒錯(cuò)

作者: 紅偉92 時(shí)間: 2020-3-18 11:42
老板的意思應(yīng)該是這個(gè)接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎么整怎么整

作者: 豌豆先生愛吃蝦 時(shí)間: 2020-3-18 14:12
聽老板的

作者: as13025251541 時(shí)間: 2020-3-18 14:30

紅偉92 發(fā)表于 2020-3-18 11:42
老板的意思應(yīng)該是這個(gè)接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎 ...

您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機(jī)和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都可以。

作者: 紅偉92 時(shí)間: 2020-3-18 15:35

as13025251541 發(fā)表于 2020-3-18 14:30
您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機(jī)和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都 ...

理論上是多級傳動(dòng)速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機(jī)齒輪大小相差比較大，或者帶輪尺寸相差大且中心距大，這都會(huì)導(dǎo)致保證相同強(qiáng)度時(shí)減速裝置的體積增大。
當(dāng)然，實(shí)際使用時(shí)一般不會(huì)刻意追求速比關(guān)系，更多的是考慮空間、安裝的問題。

作者: 2011ayoon 時(shí)間: 2020-3-18 15:55
換電機(jī)是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機(jī)配的減速器功率余量大，減速機(jī)不光是輸出扭矩還要看它的工作狀態(tài)（連續(xù)或者間斷，功率余量差很多）

作者: as13025251541 時(shí)間: 2020-3-18 16:02

紅偉92 發(fā)表于 2020-3-18 15:35
理論上是多級傳動(dòng)速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機(jī)齒輪大 ...

好的，理解了謝謝

作者: as13025251541 時(shí)間: 2020-3-18 16:03

2011ayoon 發(fā)表于 2020-3-18 15:55
換電機(jī)是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機(jī)配的減速器功率余量大，減速機(jī)不光是輸出扭矩還要看它的 ...

明白了，謝謝解答

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2020-3-18 18:50
我會(huì)偏向1種傳動(dòng)方案。

作者: as13025251541 時(shí)間: 2020-3-19 08:58

未來第一站發(fā)表于 2020-3-18 18:50
我會(huì)偏向1種傳動(dòng)方案。

是占用空間小，兩帶輪一樣用起來比較方便嗎?

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