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標題: 航空發動機測試到底有多暴力？ [打印本頁]
作者: 張麻子 時間: 2019-12-17 10:35
標題: 航空發動機測試到底有多暴力？
發動機在投入使用前到底經歷了多少折磨？一型航空發動機在正式定型之前，要經歷大大小小、從地面到空中各種種類繁多的試驗，試驗累計時間長達幾萬小時，試驗周期長達幾年乃至十年左右。
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航空發動機的發展史就是一個設計、制造、試驗、修改、再制造、再試驗，一個不斷摸索和反復完善的過程。甚至有人說發動機主要是靠試出來的。由此可見，試驗在航空發動機研制過程中起著舉足輕重的作用。航空發動機可以吸入空氣，但除此之外，要經受其他東西的考驗，比如飛鳥和壞的天氣下的雨水、冰晶等，為了確保安全性，要能耐受各種極端條件下的測試。
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以美國通用動力的生產的LEAP 1-B引擎為例，采用碳纖維復合材料風扇葉片，鈦合金低壓壓氣機葉片，每個葉片的價格可以高達數十萬元。別看重量輕，只有這樣優質的葉片才能經受住極端情況下的考驗。
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▲通用動力的航空發動機噴水試驗
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前方放置了大量噴頭，每分鐘噴出800加侖（約3噸水），要求航空發動機不會熄滅。但和冰比起來，水都不是事兒！
▲結冰條件下的航空發動機測試
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▲用壓縮空氣炮向航空發動機射出一只鳥
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2009年，一架美國航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發動機的安全。以后航空發動機生產商，安排了“小雞炮”射擊運轉中的航空發動機，驗證發動機的耐鳥撞性能。通過小雞炮（chicken gun)向航空發動機發射一只雞，驗證耐鳥撞性能。
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▲試驗航空發動機耐鳥撞的“小雞炮”
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不過，航空發動機最極端的試驗，莫過于“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗了，在高達3000轉每分鐘的轉速下，一片葉片被甩出來，葉片如同榴霰彈一橫掃其它部分，看看影響。為了進行這種試驗，工程師們在葉片底部進行了一次小爆炸，讓葉片飛離，看看發動機咋樣。
▲“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗
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▲通用動力的航空發動機試車臺
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看完這些發動機極限實驗集錦，我們就知道飛機發動機的高可靠性是從何而來。
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作者: 遠祥 時間: 2019-12-17 22:11
可想而知小鳥的心里陰暗面積有多大啊
作者: 南天橫翼 時間: 2019-12-18 16:58
機械人都看得懂，都知道試驗的重要性。
作者: letu825 時間: 2020-6-4 09:44
安全重于泰山！畢竟空難幸存的概率太低了...
作者: babty 時間: 2020-6-10 11:06
這就是標準。 0 E# g6 D% @6 W
, i) y3 A4 F8 Z( [不知道國標是怎么樣的。 G( D" n6 p) x3 B$ ?: b' g
2 s' Z* M1 I0 r( e. w4 T- P同樣做出來的東西。 功能和標準不同，可能就是土銃，和巴雷特
作者: 半月黃昏 時間: 2020-6-20 18:10
啊這。。。
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