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標(biāo)題: 讓汽車A柱隱形，這個(gè)盲區(qū)大難題被美國14歲姑娘解決了 [打印本頁]
作者: 張麻子 時(shí)間: 2019-11-16 14:02
標(biāo)題: 讓汽車A柱隱形，這個(gè)盲區(qū)大難題被美國14歲姑娘解決了
目前，每年我國因“A柱盲區(qū)”導(dǎo)致的車禍占總數(shù)的30%，A柱盲區(qū)已成為汽車上最大的安全隱患之一。" @/ v: [2 S0 o. l1 Q
q6 V* _0 n$ ~2 z, u曾有人很形象地說過：“世界上最遠(yuǎn)的距離是我在你面前，你卻因?yàn)锳柱的遮擋而看不見！”
每年，我國因A柱盲區(qū)導(dǎo)致的車禍占總數(shù)的30%，A柱盲區(qū)已成為汽車上最大的安全隱患之一。
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讓汽車A柱隱形
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據(jù)外媒報(bào)道，14歲少女Alaina Gassler在博通大師賽（Broadcom MASTERS，數(shù)學(xué)、應(yīng)用科學(xué)、技術(shù)和工程學(xué)領(lǐng)域的新星）上帶來了一個(gè)名為“通過消除盲點(diǎn)以提高汽車安全性”的項(xiàng)目。
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Alaina Gassler構(gòu)建的系統(tǒng)包括一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像頭、投影儀、3D打印適配器和一些反光織物材料，可以讓車輛的A柱隱形。這個(gè)想法使其獲得了Samueli基金會(huì)的2.5萬美元獎(jiǎng)金。
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Alaina設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是將網(wǎng)絡(luò)攝像頭（安裝在汽車外部）拍攝的圖像發(fā)送至投影儀（安裝在汽車內(nèi)部的天窗附近），投影儀再將視頻投射至A柱，而且A柱上覆蓋的反光織物材料可以讓圖像更清晰。
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呈現(xiàn)效果
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這一創(chuàng)新項(xiàng)目受到了科學(xué)與公眾學(xué)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官瑪雅·阿吉梅拉的稱贊，她認(rèn)為該設(shè)計(jì)有可能通過減少盲區(qū)來減少車禍數(shù)量。同時(shí)，加斯勒憑借這一項(xiàng)目贏得了塞繆爾利基金會(huì)獎(jiǎng)以及2.5萬美元（約人民幣17.5萬元）的獎(jiǎng)金。
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在頒獎(jiǎng)典禮上，10萬美元獎(jiǎng)金被分發(fā)給了30位決賽選手，而加斯勒獲得了最高獎(jiǎng)項(xiàng)，占總獎(jiǎng)金的近四分之一。她表示“當(dāng)聽到自己的名字時(shí)，我感到很意外”。
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除了Alaina的設(shè)計(jì)，關(guān)于A柱的問題，人們也想了不少招，比如：汽車行駛中，雖然盲區(qū)不會(huì)減少，但是我們的視角在不斷變化，提前觀察可以減少盲區(qū)造成的影響。
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另外，為什么一定要有A柱？能不能去掉A柱呢？A柱最開始只是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側(cè)翻安全性，保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)不擠壓乘客的生存空間，因而廠商都會(huì)在A柱使用粗壯并且高強(qiáng)度的鋼材。
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讓汽車A柱透明
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消除A柱盲區(qū)的終極辦法是取消A柱，將A柱做成透明的也是一個(gè)好辦法。那目前現(xiàn)有的透明材料是否可行呢？至少從現(xiàn)在的技術(shù)看，是滿足不了這么高級(jí)的要求的。
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高強(qiáng)度、低密度的透明材料，現(xiàn)在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓、耐高溫、高韌度、防沖擊性能強(qiáng)、透明度高等明顯特性，但受成型特性和異種材料連接特性限制，這并不實(shí)際。
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于是有些法系車型將A柱進(jìn)行分叉設(shè)計(jì)，把A柱底部一分為二，中間留出一定的可視空間，以此改善視野。
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也有一些廠商將A柱設(shè)計(jì)成鏤空造型，沃爾沃早在2001年就推出SCC概念車，該車就采用鏤空A柱的設(shè)計(jì)，可惜的是這款車僅僅停留在概念設(shè)計(jì)，一直沒有量產(chǎn)。
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2017年8月份，由豐田向美國申請(qǐng)了一向?qū)＠梢詫柱“透明化”，意思就是說通過物理折射光的原理，將不透明物體轉(zhuǎn)化成“透明”，我們從豐田官方曝光的照片顯示，A柱處于可見狀態(tài)，這樣對(duì)于車主的視線并無障礙。
這項(xiàng)技術(shù)據(jù)說是通過折射可見光的原理，把不透明物件變成“透明”。參考官方提供的圖片，可見整條的A柱都處于可見狀態(tài)，而且也沒見得有太多的外接設(shè)備，駕駛者視線瞬間變得無障礙。
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2017年時(shí)豐田稱，本來該項(xiàng)技術(shù)在前幾年就該出現(xiàn)，但由于攝像頭和其他的一些昂貴材料和設(shè)備的成本沒有降低，遲遲不能應(yīng)用到車輛上，目前專利已申請(qǐng)完畢，同時(shí)一些原材料成本也降低，該技術(shù)會(huì)在未來3年內(nèi)進(jìn)入測(cè)試，掐指一算，兩年過去了，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該馬上進(jìn)入測(cè)試了。
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除了豐田，捷豹路虎也在研發(fā)隱形A柱技術(shù)，成本依然是最大的擋路虎。本文來源：蓋世汽車、汽車工藝師、重慶交警、最黑科技等。
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作者: siralop 時(shí)間: 2019-11-16 14:12
豐田在年初就有類似報(bào)道了。
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作者: 北極之南 時(shí)間: 2019-11-16 14:29
這個(gè)技術(shù)不是早就有了嗎
作者: 所羅門_x 時(shí)間: 2019-11-16 15:36
就是噱頭而已，為何有的老司機(jī)10年零出險(xiǎn)，零事故？安全駕駛方式才是王道！即使ABC柱都取消也無法避免事故的發(fā)生，原因在人的身上。我開車的習(xí)慣就是，轉(zhuǎn)彎A柱擋視線時(shí)頭前擋風(fēng)和側(cè)面玻璃視區(qū)反復(fù)對(duì)比觀察確認(rèn)，當(dāng)然移動(dòng)物體和車轉(zhuǎn)彎速度成比例時(shí)是看不到的，不能確定的話這時(shí)身體前傾一下觀察就可以零死角觀察。沒有安全駕駛習(xí)慣給你360°全景也白搭。
作者: Cavalier_Ricky 時(shí)間: 2019-11-16 22:28
+ O: T: w+ e q( ~0 ?8 V0 \ o6 t- Z現(xiàn)在的好多司機(jī)，動(dòng)一根手指頭去打轉(zhuǎn)向燈都覺得沒面子嫌麻煩，# Q: Q. b7 b8 d" r* C) q
X- E2 z7 a6 M6 H你還想讓人家東探探西瞅瞅？人家巴不得自己就是一個(gè)木頭疙瘩。
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難啊。4 v4 O, p# m/ l& w6 ^* @9 S
- H; z) r& H8 [/ X) ?5 h" l社會(huì)教育嚴(yán)重欠缺。2 }6 i+ V* |# P+ `
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作者: 科技的瘋狂 時(shí)間: 2019-11-17 08:54
盲區(qū)是死的,人是活的； 如果拔高駕駛證考試的難度,在嚴(yán)格把控駕駛證的真實(shí)性,有效性,我想“持證殺人犯”會(huì)少很多吧
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2019-11-18 08:29
其實(shí)我們大陸也有類似的發(fā)明，為什么都被埋沒了？
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