機械社區
標題: 日本制造業“大勢未去” [打印本頁]
作者: 張麻子 時間: 2019-10-17 13:50
標題: 日本制造業“大勢未去”
我們都知道，日本百年以上的企業有3.5萬家。中國有多少家？據說有5家。瓦房店軸承集團在中國發展了80年，作為制造企業，已經很了不起，據說當初還是日本人在中國建的第一家軸承廠。但是，在日本，像瓦房店軸承集團、像江南造船廠這樣的資深制造企業有太多。
為什么3.5萬家百年企業可以在日本存續下來？道理很簡單，就是認認真真、兢兢業業地做自己能夠做的事情，不盲目地擴大投資。做好本業是日本企業長久的秘密。
不過，近一段時間來，媒體或網絡上卻充斥著“日本制造走下神壇”、“光環褪色”等主張日本制造業衰退的論調。日本制造真的大勢已去嗎？今天我們就一起來看看吧。
日本制造業的“看家本領”
從最近日韓間的交鋒不難看出，雖然在家電、智能手機、半導體等最終產品，也可以被稱之為“下游產品”領域，日本制造企業或者說品牌的確在逐漸淡出人們的視線，但在產品制造過程中對提高生產效率或產品性能等起到關鍵作用，甚至不可或缺的化工及電子材料、零部件、精密設備及儀器等“上游產品”領域，日本企業仍維持著強勁的實力，部分產品和技術領先全球、占有率也位居前列。
那么，除了上面提到的半導體材料和設備外，日本企業手里還有哪些“看家法寶”呢？
手機
比如CMOS圖像傳感器。這是將光信號變為電信號的一類半導體，作為數碼相機和智能手機鏡頭成像的零部件不可或缺。在這一領域，索尼掌握著全球超過一半的市場份額。雖然如今數碼相機和智能手機市場整體呈現萎縮，但由于給手機配備多個傳感器的“多攝像頭”趨勢擴大，圖像傳感器市場持續增長。
索尼雖然在音樂以及游戲等娛樂產品領域更為知名，但以圖像傳感器為中心的半導體業務卻是其最賺錢的業務之一。索尼還在加大投入，力爭2020年代在車載圖像傳感器領域也成為世界第一。
包括CMOS圖像傳感器、手機用鋰電池、偏光板、中小型液晶面板等，觀察這些日本占據份額首位的產品可以發現，其實很多都是用于智能手機的零部件。在智能手機及領域，華為、小米等中國廠商迅速崛起，份額已經直逼領先的三星電子和蘋果。不過，從制造設備和零部件等來說，“手機里的日本制造”則顯示出舉足輕重的存在感。
飛機里的日本制造
飛機里的日本制造同樣也可圈可點。飛機零部件多采用特殊材料，需要具備極高的安全性。日本的飛機相關企業具備自主的品質管理和生產技術，在亞洲占據領先地位。其中尤其受到關注的是碳纖維材料。碳纖維的重量僅為鐵的1/4，強度則是鐵的10倍以上。
工業機器人的核心技術
如今在制造業一線日益受到關注的是工業機器人。在世界工業機器人領域，日本的發那科和安川電機、瑞士ABB和中國美的集團收購的德國庫卡被認為是全球4強。
雖然中國本土廠商正不斷提升技術實力，但全球4強被認為占據了中國市場約7成份額。中國廠商目前欠缺的是核心零部件的技術和經驗。比如核心零部件之一的精密減速器。它是能把馬達的旋轉變為扭力的裝置，主要嵌入機械臂的關節等部位，能影響機器人的作業精度、速度和耐久力等。日本企業哈默納科在這一領域長期保持著領先地位。據該公司推算，面向中國工業機器人廠商的約4成產品由其提供。
日本制造業面臨危機？
不過，隨著IT的發展和AI時代的到來，日本的制造業也的確面臨著諸多挑戰，乃至危機。日本處于領先地位的數碼相機、復印機（復合機）、打印機等很多領域已逐漸走向夕陽產業。索尼掌握過半份額的CMOS圖像傳感器、產業機器人、液晶面板等電子零部件領域，似乎都已形成中韓企業步步緊逼的態勢。
哪怕是日本企業在256個領域擁有全球6成以上份額、屬于日本制造業絕對“王牌”的材料和零部件也被認為不可能永遠“穩坐泰山”。
當然，日本制造企業不可能坐以待斃。正如日本最大汽車廠商豐田提出要從單純的汽車制造商向“移動出行服務”提供商轉變，日立制作所討論出售核心業務“日立化成”，實現跳出制造業框架，成為數字經濟領域主角等日本制造業巨頭近期的動作所反映的一樣，隨著汽車與IT等產業界限的日趨模糊，AI、物聯網、5G等新技術的不斷發展，日本制造企業也在轉變原有思路或者模式，摸索新的出路和增長點。
日本如何扶植中小企業
​
要做到精細化，要實現數字化和智能化，單靠企業自身的努力是不夠的，要解決好以下問題。
第一大問題，政府在做什么。
政府的職責就是要給制造業創造一個很好的舒適的、通暢的行商環境。你鼓勵企業去搞數字化、智能化，我買機器人的錢哪里來的？沒錢。為什么沒錢？我納的稅太高了。你能不能把稅給我減一點？政府應該去做這件事情。
日本的法人稅已經從30%減到了23%，中小企業的法人稅已經從25%減到了15%。
第二大問題是資本。
一家企業發展需要資本，資本來自什么地方？第一，來自于自身的積累。第二，來自于銀行。第三，來自于社會，也就是各種基金資本。
日本怎么做？日本企業幾乎都是豐厚的自有資金，為什么日本企業有這么多錢？因為他們善于積累，存錢過日子，不會亂花錢，即使上市，也只做本業，不會盲目擴大投資。
舉個例子，京瓷公司是稻盛和夫先生創辦的，稻盛和夫先生說過一句話，他說京瓷公司7年不賺錢，公司也不會垮。
什么意思？說明他的公司有很多的現金積累，可以不賺錢也能維持7年，大家要知道，京瓷的員工數是5萬人。
日本企業有一句經營行話，叫“安全駕駛”，企業一定要有大量的自有資金的積累，這樣的話，不管遇到多大的風浪，什么金融危機，企業都可以支撐3年、4年、5年。
然后，我可以用充裕的時間和財力，慢慢的實行轉型，慢慢的提升自己的產業。
日本銀行協會調查了中小企業，問他們要不要銀行貸款？70%的中小企業告訴銀行一句話，我們不要你的貸款。
日本的商業貸款的利率是1.5%。這么低的利率大家還不要，說明日本企業真的有點錢，而且還沒有太多的野心！
日本企業這種沉穩、恒久的發展模式或許應該成為中國企業參考的范本。
來源：微時代觀察，作者：徐靜波（亞洲通訊社社長）、日經中文網；圖片來源：hippopx。
作者: 所羅門_x 時間: 2019-10-17 14:29
問題點在于日本企業賺的錢是企業的，企業需要可以全部用進去，中國企業賺錢都是老板的，你想經濟不好的時候讓他拿錢養活別人？門都沒有！
作者: 2011ayoon 時間: 2019-10-17 14:40
亞洲通訊社據說就那個所謂社長一個人
波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機。為什么這么講？我給大家說兩個事實，第一，這個飛機的機體不是用鋁合金做的，而是用日本東麗公司研發的碳纖維，造這個機體的是三菱重工。你看波音787客機的翅膀像鯊魚翅膀一樣，是弧形的，鋁合金是做不出弧形的，只有碳纖維能做出弧形。碳纖維還有一個特點，它的室內溫度比鋁合金機體的室內溫度降低6度左右。同時，它的重量比鋁合金的重量減少30%，意味著灌同樣的油，它可以多飛30%的航程。它的機頭是富士重工造的，它的電子系統是松下電器提供的。這就是日本的航空工業的現狀。大家一定是第一次知道這一事情，因為日本企業做事不吭聲，不喜歡張揚。
“波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機”難道日本人現在已經這么不要臉了嗎？就因為日本給美國搞了配件，所以這飛機就是日本的？F35也有配件是日本的，那F35也是準日本產？
這曾是徐微博首頁的一片文章，還是一個發言稿。。。。。。部分內容摘自知乎
按這說法蘋果手機是中國的手機，中國出口了那么多美國國旗，美國也是中國的
作者: 南天橫翼 時間: 2019-10-17 15:57
日本，搞中高端制造業的基本都繞不開的一個國家，這么說應該不為過吧。
作者: 行者123八戒 時間: 2019-10-17 20:00
鋁合金做不了弧形面？
作者: 韓寒11 時間: 2019-10-17 20:10
瓦軸已經不是原來的瓦軸了，比不了大品牌的產品了，現在還接一些代加工的活
作者: zjszw1973-4 時間: 2019-10-18 08:07
日本的制造厲害，他們的設計也厲害，所以他們的制造業才會走在世界前列。
作者: 遠祥 時間: 2019-10-18 11:15
說到底還是需要靠國家的扶持。
| 歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |
