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機械社區
標題:
分析一下這個轉動體的裝配和原理
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作者:
start_00000000
時間:
2019-9-30 15:21
標題:
分析一下這個轉動體的裝配和原理
如圖，軸和齒輪，帶輪都是旋轉的，軸承內圈轉，外圈不轉；支撐法蘭固定在安裝臺版上；
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1.說一說這個裝配體實際如何安裝方便?
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思路一先把軸承和墊套，齒輪，帶輪都裝好，然后整體往零件2 法蘭里面裝
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思路二：先把軸承塞到法蘭內孔里，再把軸從上往下裝，最后再裝齒輪和帶輪？
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或者？？？？
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2.零件2支撐法蘭里面的卡簧槽有必要嗎？軸承內圈上下都有定位套，還有必要用卡圈定位外圈嗎？
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如果整個軸和旋轉件的重量靠這個卡圈支撐，顯然是不合適的
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3.這里的2個軸承和法蘭內孔之間用什么配合？為什么？
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作者:
鑫森淼炎垚
時間:
2019-9-30 15:35
這是老外設計的。
作者:
涅槃重生sj
時間:
2019-9-30 15:45
卡簧槽當然是有用的，如果沒卡簧，整個軸會串動甚至掉下來。
作者:
南天橫翼
時間:
2019-9-30 15:47
看著好別扭的結構，既然你擺這了我說下，
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1，安裝順序，（1）通體軸的話，兩軸承應該和軸應該過盈配合吧，先壓裝兩軸承到底，然后2件上安裝卡簧，軸和軸承的以組件從法蘭端裝入零件2，工藝打軸承膠水。然后安裝軸承蓋到合適狀態（一般是軸還能順滑轉動）。（2）然后在裝配外部軸套及齒輪等零件。
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2、法蘭上的卡簧擋圈有必要，防止軸向竄動。
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3、軸承和法蘭的配合間隙吧，要不沒法安裝。
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個人意見，
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作者:
Cavalier_Ricky
時間:
2019-9-30 15:48
1）這設計，不是一般地費勁！
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使勁大了，軸承壞；使勁兒小了，塞不進去。。。
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我更感覺可憐的是，以后要維修的那個工程師。。。怎么拔出來？一定會罵大街！更滑軸承一定會很頻繁的。。。
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而且這軸承，得是多好的家伙啊！軸承間距那么小，受力點還那么死老遠。
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2）拽一下就知道了。沒考慮壽命的設計，還聊什么細節？
作者:
sgxap666
時間:
2019-9-30 16:20
感覺卡簧不耐用
作者:
李濤lt
時間:
2019-9-30 16:42
綠色端蓋裝上面做啥？感覺應該和拉圈位置換下。設計本身就有問題吧
作者:
竹筠俠
時間:
2019-9-30 16:44
沒有卡簧的話，那個白色的法蘭會往上竄動，沒注意到么
作者:
東海fyh126
時間:
2019-9-30 18:21
卸荷帶輪的標準安裝結構，，，各位就不要吐槽了。
作者:
wuchsh
時間:
2019-9-30 21:31
東海fyh126 發表于 2019-9-30 18:21
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卸荷帶輪的標準安裝結構，，，各位就不要吐槽了。
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沒看出來
作者:
曉昀
時間:
2019-9-30 21:43
用最上端的軸肩定位最上端的軸承；零件2（法蘭）與第一個軸承外圈配合的孔加工一個臺階孔，定位法蘭的軸向位置，這樣軸、第一個軸承、法蘭三者的相對位置就確定了。法蘭在軸向不會往上移動，第一個軸承不會往上，也不會往下移動。然后，從軸的下部的開始一個安裝軸上的零件，卡簧還得要，否則法蘭在軸向會往下移動。另外，兩個軸承的潤滑是不是沒有考慮？
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軸承內外圈的定位尺寸按手冊上的尺寸設計不要超過軸承內外圈尺寸。
作者:
遠祥
時間:
2019-10-1 11:52
卡簧肯定是還需要的，如果沒有卡簧的軸向支持，軸承就掉下來了。
作者:
Leo_20180309
時間:
2019-10-1 19:53
1-我在想，為什么中間這根軸不是階梯軸？兩段徑小，中間少幾個墊套（在軸承與齒輪之間，齒輪與帶輪之間），這樣是不是可以降低加工度？（不同臺階配合帶輪，齒輪精度可以不同，沒有必要對整個軸的精度都要求h6，h6/H7暫定與軸承配合精度——不知道尺寸，就往精度高的寫了）
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2-外卡簧的去留分兩點看，1，如果徑向受力不大，整個模組水平工作的話，可以使用卡簧對軸承進行限位，同時在后期維修過程中，可以方便軸承拆卸；2，若模組如圖所示安裝，徑向力較大，那么，我個人認為，可以把卡簧以及支撐法蘭做到一個零件里，也就是常見的軸承安裝方式，有個擋邊來對軸承限位（強度不夠亦可在內側做個臺階對軸承限位）
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3-軸承與法蘭孔配合，及軸承與軸配合，兩處都建議過度配合（正常來說是過渡配合，實際安裝可能會費點勁），理由：此處應該是基軸配置，盡可能軸孔過度或過盈，軸承與法蘭孔之間可以給誤差大點，（有個歪點子，可以在外側攻螺紋孔，用頂絲對軸承進行固定，這個方法純粹是外行的想法，很不推薦，弊端太多）
作者:
gumptious
時間:
2019-10-5 10:30
2.零件2支撐法蘭里面的卡簧槽有必要嗎？軸承內圈上下都有定位套，還有必要用卡圈定位外圈嗎？是絕對必要的 如果沒有這個卡簧 . 當力量是由法蘭往齒輪方向跑. 則整根軸將會軸法蘭座拖出....
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