日志
發動機冷啟動問題及其影響
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由于高原低氣壓、低含氧，造成發動機進氣量不足、氣缸終點燃燒壓力低，加之高原條件下進氣溫度低，使得發動機很不容易著火，啟動極為困難，為保證發動機的正常啟動，一般對發動機采用預熱和噴射啟動液的方法。但是采用安裝預熱塞、點火和噴射啟動液等啟動方式都是發動機機體在冷狀態下進氣的，因此發動機機體溫度極低，在這樣的情況下對發動機進行強行啟動，使得構成燃燒室的各零部件表面溫度較高而其他部分溫度較低，造成了構成燃燒室的各零部件的局部熱不平衡，長期如此極易造成疲勞損壞。經使用，發現發動機氣缸中第一道活塞環極易斷裂。另外在低溫情況下啟動，由于溫度低，機油粘度高，流體動力潤滑狀態下阻力和發動機濺油器攪拌阻力、油泵輸送阻力增大，因此發動機能耗增大。加上發動機某些部位潤滑油不良，使得一些零部件之間處于半干摩擦或干摩擦狀態，加劇廠各零部件之間的磨損，大大降低了零部件的使用壽命和縮短r機油的換油周期，在使用過程中我們發現渦輪增壓器、氣門搖臂軸等使用壽命明顯縮短，采用15WCF_4級機油其換油周期約為100h，明顯的縮短了換油周期，同時也可以看出發動機的磨損極為嚴重。
要解決冷啟動帶來的這一系列問題，從材料上我們認為應盡量降低材料對溫度的敏感性、降低其熱膨脹系數或采用對溫度敏感性低、熱膨脹系數小、冷脆性好的材料；在潤滑油的使用上盡量采用低溫性好、品質高的機油；采用高科技手段提高零部件的表面質量，并研制出一些能減小摩擦的添加劑等，以盡饋減小各轉動副之間的摩擦；對于發動機的預熱要改變簡單的進氣預熱方法，對整機進行預熱，對現有機械可增設一預熱水箱，先對該水箱進行預熱或采用綜合預熱加熱器等，通過循環將熱水帶人機體內以達到對發動機整機進行預熱的目的。文章版權屬http://www.fengdejixie.cn/，轉載請保留http://www.china-fd.cn/出處。
